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La Peugeot 202 va connaître une longue carrière. Elle sera reprise après-guerre ; sa ligne moderne et surtout son coût d'achat, comme d'usage, modéré lui permettent de rester séduisante.
Peugeot 202 BH
(doc. Yalta Production)
En 1948, une nouvelle version de la Peugeot 202 apparaît, la 202 BH qui apporte quelques améliorations. Elle est équipée de freins hydrauliques Lockeed qui remplacent avantageusement les freins à câble devenus dépassés.
Les roues Pilote à 4 boulons sont abandonnées au profit de jantes pleines à 3 boulons et enjoliveurs. Les essuie-glaces qui étaient au dessus du pare-brise, passent au dessous.
| année de sortie 1948 | année d'arrêt 1949 | nb. d'exemplaires 105 000 |
 Peugeot 202 BH (doc. Yalta Production) |  Peugeot 202 BH (doc. Yalta Production) |
 Peugeot 202 BH (doc. Yalta Production) |  Peugeot 202 BH (doc. Yalta Production) |
 Peugeot 202 BH (doc. Yalta Production) |  Peugeot 202 BH (doc. Yalta Production) |
 Peugeot 202 BH (doc. Yalta Production) |  Peugeot 202 BH (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Peugeot 202 BH est propulsée par un 4 cylindres en ligne, bloc fonte et culasse en alliage, 1 133 cm3, vilebrequin 3 paliers, soupapes en tête et arbre à cames latéral, carburateur inversé Solex. Il développe une puissance de 30 ch à 4000 tr/mn (6 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports (1ere non synchronisée).
Les suspensions avant sont indépendantes à doubles triangles et ressort à lames transversal. Les suspensions arrière sont à pont rigide à vis, tirants obliques et ressorts à lames quart-elliptiques longitudinaux.
Les 4 freins Lockeed sont à tambour à commande hydraulique.
La vitesse maxi est de 100 km/h.
6 versions consultables : Peugeot 202 | Peugeot 202 BH |  Peugeot 202 cabriolet |  Peugeot 202 berline découvrable |  Peugeot 202 UH canadienne |  Peugeot 202 UH pick-up bâché |
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