La Mercedes 320 est une automobile bourgeoise lancée en février 1937 pour succéder à la 290 (W18) dont le moteur de 68 ch est jugé insuffisant pour une automobile de cette classe. Elle a été fabriquée, toutes versions confondues à plus de 7 000 exemplaires.
Son style très agréable est du au dessin du bureau de style de Sindelfingen dirigé par Hermann Ahrens.
Avec son train avant à suspensions indépendantes et son nouveau moteur souple et puissant, c'est une voiture rapide et confortable très appréciée des classes aisées.
Mercedes 320n Kombinations Coupé
(doc. Yalta Production)
année de sortie 1937 | année d'arrêt 1942 | nb. d'exemplaires 19 |
Mercedes 320n Kombinations Coupé (doc. Yalta Production) | Mercedes 320n Kombinations Coupé (doc. Yalta Production) |
Mercedes 320n Kombinations Coupé (doc. Yalta Production) | Mercedes 320n Kombinations Coupé (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Mercedes 320 est animée par un moteur 6 cylindres en ligne 3208 cm3 à arbre à cames latéral et double carburateur développant 77 ch à 4000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports tous synchronisés. La vitesse maxi est de 130 km/h.
Les roues avant sont indépendantes à ressort à lames transversal et les roues arrière à essieu oscillant et ressorts hélicoïdaux.
En 1939, le moteur passe à 3405 cm3 et la nouvelle boîte ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen), dite ZF grande vitesse, est proposée avec des rapports longs pour permettre une économie de carburant sur les toutes nouvelles autoroutes allemandes.
Très chère, cette version Kombinations Coupé n'a été fabriquée qu'à 19 exemplaires et est donc désormais introuvable.
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