La Mercedes 170 est une voiture de gamme moyenne, de taille plutôt modeste pour le constructeur dont le catalogue est alors riche en modèles luxueux. Cette 170 à moteur 4 cylindres remplace l'ancienne du même nom à moteur 6 cylindres.
Mercedes 170 V (W136) (doc. Yalta Production)
Bas de gamme
La Mercedes 170 (W136) succède à la "petite" 170 (W15), première du nom et première du genre pour la marque. Cela correspond à la volonté de Mercedes de compléter son catalogue par le bas. Une démarche qui coïncide avec la période financièrement difficile des années 30. Elle incite les industriels à imaginer des modèles plus petits et moins coûteux. Attention, c'est une Mercedes, c'est-à-dire un modèle relativement soigné et techniquement moderne.
Moteur à l'avant ou à l'arrière ?
La première version de 170 est la 170 V. Elle partage sa mécanique avec l'originale 170 H mais cette fois le moteur n'est pas à l'arrière, mais de manière classique à l'avant. Le V signifie Vorn (avant), tandis que le H signifie Heckmotor (moteur arrière). Le moteur 4 cylindres est plus puissant que le 6 cylindres qu'il remplace, bien que de cylindrée voisine. Il est suspendu sur deux points, ce qui limite le bruit et les vibrations et définit un nouveau standard de confort. Moderne, elle dispose d'un châssis à caissons, léger et rigide, et de suspensions à quatre roues indépendantes. La Mercedes 170 est aussi une des premières automobiles diesel jamais fabriquées.
Plusieurs versions de Mercedes 170 V
La Mercedes 170 V est proposée en plusieurs versions : - berline 4 portes, 4 places avec malle ouvrant vers le bas. - berline 2 portes, 4 places avec malle ouvrant vers le bas. - Cabriolet Limousine : berline 4 portes, 4 places, découvrable - Cabriolet A : 2 portes, 2 places, très rare, - Cabriolet B : 2 portes, 4 places. - Roadster 2 portes, 2+2 places, pas de capote, Schwiegermuttersitz (siège de belle-mère). - Kombi : camionnette
Rescapée de la Seconde Guerre Mondiale
La Mercedes 170 d'avant-guerre a été fabriquée jusqu'en 1955. L'essentiel de l'outillage ayant en grande partie échappé aux bombardements alliés, c'est en effet avec la Mercedes 170 que le constructeur a pu repartir après la Seconde Guerre Mondiale. Les modèles d'avant-guerre possèdent un capot à fentes verticales, des essuie-glaces au dessus du pare-brise et une malle plate. Originalité, si la qualité de finition reste au top, jusque dans les années 50, les pièces de carrosserie en tôle sont fixées sur une armature en bois, à l'ancienne. Elle a été remplacée par les modèles dits "ponton".
année de sortie 1935
année d'arrêt 1955
nb. d'exemplaires 72 000
Mercedes 170 V (W136)
Mercedes 170 V (W136) (doc. Yalta Production)
Mercedes 170 V (W136) (doc. Yalta Production)
Mercedes 170 V (W136) (doc. Yalta Production)
Mercedes 170 V (W136) (doc. Yalta Production)
Mercedes 170 V (W136) (doc. Yalta Production)
Mercedes 170 V (W136) (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
Le moteur est un solide 4 cylindres, 1697 cm3, culasse en aluminium, soupapes latérales, carburateur Solex, refroidissement par eau. Il développe 38 chevaux à 3400 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, non synchronisée sur tous les rapports (synchronisation sur les 2e, 3e et 4e vitesses à partir de 1937). Les suspensions avant sont indépendantes avec ressorts hélicoïdaux et bras triangulaires et les suspensions arrière à essieu rigide avec ressorts à lames semi-elliptiques Les 4 roues sont munies de freins à tambour à commande mécanique (hydraulique après 1939). Bien qu'un peu lourde pour l'époque (1150 kg), la vitesse maxi est proche de 110 km/h.
- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).
3 versions consultables :
