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Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato (1952)

La Fiat 8V est une automobile sportive destinée au marché des GT, un créneau inhabituel pour le puissant groupe Fiat qui se concentre habituellement sur les modèles populaires à grande diffusion.

Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato
Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato
(doc. Yalta Production)

Un moteur V8 performant


Habituellement, Fiat privilégie le marché de masse des modèles populaires et fait preuve d'une constante prudence en matière d'innovation. Pourtant le constructeur turinois décide au début des années 50 de se lancer dans le haut de gamme pour tenter l'aventure en compétition et peut-être aussi conquérir l'Amérique. Le projet est supervisé par l'ingénieur en chef du bureau technique, Dante Giacosa.
C'est l'origine du nouveau moteur Fiat V8 de 105 ch léger et très compact.

Siata construit conçoit le châssis


La société Siata est chargée de la conception du châssis. Ce châssis tubulaire léger et rigide est imaginé par l'ingénieur Rudolf Hruska, ancien de chez Porsche, tandis que Luigi Rapi, venu d'Isotta Fraschini dessine un coupé fastback optimisé en soufflerie.
Fiat ne construira lui-même que 54 exemplaires de la 8V d'origine.
Les grands carrossiers italiens Bertone, Ghia, Pininfarina, Vignale et Zagato adoptent cette mécanique brillante et proposent leur propre version.

La 8V en compétition


La belle se distingue en compétition, notamment en remportant le Championnat italien. En 1952, la voiture termine 5e de sa classe aux Mille Miglia.
Toutefois, sans espoir d'une diffusion à la mesure de Fiat, le constructeur abandonne ce segment en 1954 après avoir produit guère plus d'une centaine de Fiat 8V.
A noter toutefois que Siata continue un temps la fabrication de son propre modèle, la Siata 208S, en utilisant les mécaniques encore disponibles.

Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato

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La Carrozzeria Zagato réalise à la demande du grand concessionnaire milanais Ovidio Capelli, cette voiture destinée à la compétition. Fixée sur le châssis tubulaire de la 8V à 4 roues indépendantes, la carrosserie en aluminium est très légère et très aérodynamique. Elle arbore la fameux toit à double bulle qui s'abaisse entre ses 2 passagers pour gagner en aérodynamique.
Zagato construit 30 coupés 8V, tous légèrement différents.
La voiture obtient un beau palmarès en course, dont la 3e place de sa catégorie en championnat GT.

année de sortie
1952
année d'arrêt
1954
nb. d'exemplaires
114

Année du modèle présenté : 1953

Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato

Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato
Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato
(doc. Yalta Production)
Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato
Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato
(doc. Yalta Production)
Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato
Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato
(doc. Yalta Production)
Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato
Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato
(doc. Yalta Production)
Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato
Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato
(doc. Yalta Production)
Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato
Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Fiat 8V est propulsée par un moteur Fiat V8 70°, simple arbre disposé au centre, de 1 996 cm3 en aluminium, léger et très compact. Au départ, sa puissance est de 105 ch à 6000 tr/mn.

Autres versions consultables3 versions consultables :

Fiat 8V (Otto Vu)
Fiat 8V (Otto Vu) coupé Elaborata Zagato
Fiat 8V (Otto Vu)
Fiat 8V (Otto Vu) coupé Vignale
Fiat 8V (Otto Vu)
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