Fiat 1300 - Fiat 1500 (1961)

La Fiat 1300 et la Fiat 1500 sont des familiales compactes qui partagent la même carrosserie 3 volumes. Elles viennent s'insérer entre la petite Fiat 1200 et la grande berline 1800/2100.

Fiat 1300 - Fiat 1500
Fiat 1500
(doc. Yalta Production)

Peut-être dessinées un peu hâtivement à un moment ou le constructeur a fort à faire avec un catalogue très large et des budgets en baisse, le style du duo 1300/1500 joue la séduction facile avec une calandre à 4 phares à l'américaine, un capot qui déborde sur les phares (on pense immédiatement à la Chevrolet Corvair), une silhouette très carrée, bien dans le goût du jour et une grande surface vitrée.
Le modèle est conçu sous la direction de Danta Giacosa et les moteurs performants sont étudiés par le fameux Aurelio Lampredi.
Spacieuse, bien présentée, animée par 2 moteurs fiables et volontaires, la voiture a tout pour séduire une clientèle de classe moyenne qui recherche en priorité un produit sérieux et pas trop cher.
La 1300 répond aux besoins les plus larges et la 1500, offre des performances valorisantes pour les cadres et les agents de maîtrise.

Une nouvelle architecture

Les Fiat 1300/1500, inaugurent une nouvelle plate-forme. Comme Renault, Fiat rompt alors avec les conceptions économiques tout à l'arrière de l'après-guerre et s'oriente désormais pour le plus grand nombre vers une propulsion spacieuse, dynamique et bien finie.
La Fiat 1300 dispose d'un 4 cylindres 1 295 cm3 de 65 ch et la 1500 d'un 4 cylindres 1 481 cm3 de 72 ch.

Plusieurs versions

Les berlines 1300 et 1500 héritent de la même carrosserie 3 volumes. Même la calandre à doubles phares est identique, ce qui n'est pas toujours le cas sur d'autres modèles. À l'intérieur, quelques détails diffèrent.
La berline 1500 L (longo), propose la moteur 4 cylindres de la 1500 dans la grande carrosserie de la 6 cylindres 1800.
Le break 1300 Familiare et 1500 Familiare est la version break présentée en avril 1961.
Pininfarina dessine et construit les superbes cabriolets et coupés 1500 officiels (sans surprise proches du cabriolet et du coupé Peugeot 404).
Allemano , Fissore ou Vignale, pour ne citer qu'eux, proposent leur version coupé de la 1300 ou la 1500.
Les Fiat 1300 et 1500 seront ensuite fabriquées pendant longtemps sous licence en Pologne sous la marque Polski, en Russie sous la marque Lada, en Yougoslavie sous la marque Zastava et en Espagne sous la marque Seat.

année de sortie
1961

année d'arrêt
1967

nb. d'exemplaires
2 000 000

Fiat 1500

Fiat 1500 (doc. Yalta Production)	Fiat 1500 (doc. Yalta Production)
Fiat 1500 (doc. Yalta Production)	Fiat 1500 (doc. Yalta Production)
Fiat 1500 (doc. Yalta Production)	Fiat 1500 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Fiat 1300 est propulsée par un moteur en position longitudinale, 4 cylindres en ligne, 1295 cm3, culasse en alliage, arbre à cames latérale, carburateur double corps Weber. Il développe 65 chevaux DIN à 6500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchonisés.
Les suspensions avant sont indépendantes, à quadrilatère déformable, tirants de réaction pour bras inférieurs, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis et amortisseurs télescopiques et les suspensions arrière à pont-rigide, ressorts à lames semi-elliptiques, barre antiroulis et amortisseurs télescopiques.
Les freins avant sont à disque et les freins arrière à tambour.
La voiture pèse 960 kg et la vitesse maxi est de 140 km/h.
La Fiat 1500 est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne, 1481 cm3. Il développe 72 chevaux. La vitesse maxi est de 155 km/h.

4 versions consultables :

Fiat 1300 - Fiat 1500

Fiat 1500 cabriolet Pininfarina

Fiat 1500 coupé Pininfarina

Fiat 1500 coupé Allemano

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