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(doc. Yalta Production)

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Austin Seven Chummy Tourer (1922)

Baptisée Chummy, l' Austin Seven (Chummy, que l'on pourrait traduire par sympa ou sociable) est une petite voiture économique et populaire.
L'Austin Seven, appréciée pour sa robustesse et son prix modéré, est un énorme succès. Elle est disponible en de nombreuses carrosseries en 2 et 4 places.

Austin Seven Chummy Tourer
Austin Seven Chummy Tourer
(doc. Bonhams)

Simplicité et légèreté


La Seven est petite et donc légère, environ 500 kg. Elle est construite sur un châssis en A équipé de ressorts transversaux à l'avant et de ressorts quart elliptiques à l'arrière.
Un petit moteur suffit à la faire avancer. L'ensemble de la mécanique est robuste et facile d'entretien. Le coût d'usage de la voiture est faible. On peut la comparer dans son principe de modèle bon marché à une Ford T en réduction ou plutôt à la Peugeot Quadrilette à laquelle elle ressemble beaucoup.

Vendue sous licence dans le monde entier


Appréciée pour ses qualités hors normes, la Seven est vendue sous licence à l'étranger.
Elle est notamment fabriquée sous licence, en France par Rosengart, mais aussi en Allemagne par BMW, ou par Nissan au Japon.

Versions et évolution de l'Austin Seven


La première version est la petite "Chummy" Tourer, un torpedo 2 portes offrant 2 petites places à l'avant et une banquette arrière pour 2 enfants ou des bagages. Elle mesure seulement 1,905 m pour une voie (écartement des roues) de 1,016 m. Ce modèle bon marché particulièrement rudimentaire va monter en gamme au fil des années et à la faveur de ses courbes de vente insolentes.
A partir de 1927 et jusqu'en 1932, le carrossier Swallow (le futur Jaguar) produit des versions tourer ou berline à carrosserie soignée.
En 1929, Austin propose des carrosseries plus élaborées que la rudimentaire Chummy sur un châssis rallongé : berline, coupé et tourer plus spacieux.
En 1934, voici la version Ruby avec sa carrosserie fermée, des ailes et un capot arrondis.

année de sortie
1922
année d'arrêt
1939
nb. d'exemplaires
290 000

Année du modèle présenté : 1925

Austin Seven Chummy Tourer

Austin Seven Chummy Tourer
Austin Seven Chummy Tourer
(doc. Bonhams)
Austin Seven Chummy Tourer
Austin Seven Chummy Tourer
(doc. Bonhams)
Austin Seven Chummy Tourer
Austin Seven Chummy Tourer
(doc. Bonhams)
Austin Seven Chummy Tourer
Austin Seven Chummy Tourer
(doc. Bonhams)
Austin Seven Chummy Tourer
Austin Seven Chummy Tourer
(doc. Bonhams)
Austin Seven Chummy Tourer
Austin Seven Chummy Tourer
(doc. Bonhams)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Petite et légère (360 kg), elle est propulsée par un petit moteur 4 cylindres en ligne, 696 cm3, carter alulinium, bloc et culasse en fonte, soupapes latérales, refroidissement par thermosiphon. Il développe 7,2 ch. En 1923, le moteur passe à 747 cm3 et développe 10,5 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports (4 à partir de 1932).
Les suspensions avant sont à un ressort semi-elliptique transversal et les suspensions arrière à ressorts quart-elliptiques.
La Seven dispose de 4 freins à tambour, mais, au départ, les freins avant sont actionnés par pédale, tandis que les freins arrière par le frein à main. Il faut attendre 1930, pour que les 4 freins soient actionnés ensemble par pédale.

La Austin Seven Chummy Tourer en collection

Une idée de prix * :

Vendue 42 437 € (Bonhams, Beaulieu, septembre 2018)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Austin mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour ce modèle ou un modèle comparable.

Autres versions consultables4 versions consultables :

Austin Seven (Austin 7)
Austin Seven Chummy Tourer
Austin Seven (Austin 7)
Austin Seven Swallow saloon
Austin Seven (Austin 7)
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Austin Seven (Austin 7)
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