L'Adler type 10 2,5 litres est une luxueuse berline aérodynamique révolutionnaire dessinée par Karl Jenschke, ancien associé de Ferdinand Porsche et ancien ingénieur de Steyr. Elle succède à la lourde Diplomat. C'est la dernière production d'Adler, en difficulté financière, qui joue ici son va-tout et ne reprendra pas la production automobile après la Seconde Guerre Mondiale.
Adler type 10 2,5 litres Autobahn (doc. Yalta Production)
Adler cumule une longue expérience d'innovations technologiques; comme la traction avant, les suspensions indépendantes et les carrosseries affûtées.
Silhouette aérodynamique spectaculaire
La 2,5 litres atteint un Cx record de seulement 0,36. Elle reprend les principes de l'aérodynamique alors à la mode et qui la font ressembler à un gros insecte, comme la Chrysler Eight Airflow de 1934 ou la Tatra T77 de 1934 également. Quand à l'iconique Volkswagen Coccinelle (Käfer), on sait maintenant que les idées de Ferdinand Porsche étaient largement partagées avec celles des ingénieurs de Mercedes, de Steyr et de Tatra.
Berline de luxe
La 2,5 litres est une berline de luxe, qui offre le meilleur de la technique de l'époque, un vaste espace intérieur et un aménagement soignée. Elle est équipée d'un très agréable toit coulissant. Symbole d'extrême modernité, elle est gratifiée du nom de la première autoroute : Autobahn. La type 10 est présentée pour la première fois au Salon de l'automobile de Berlin au début de 1937, où elle fait sensation. Mais comme la Chrysler, chère et étrange, sa diffusion sera limitée à un moment où le constructeur est déjà en difficulté. La guerre, qui va stopper les ventes et obliger Adler à se consacrer à l'effort de guerre stoppera définitivement les ambitions automobiles de la marque.
Plusieurs versions
L'Adler 2,5 litres est proposée en berline, 4 portes, 5 places, cabriolet 2 ou 4 places et à partir de 1938 en modèles Sport 2 portes de 79 ch. La carrosserie de la berline est construite à Berlin par Ambi-Budd. Les autres versions, plus confidentielles, sont fabriquées par Karmann à Osnabrück. La version d'origine possède des phares serrés sur la calandre, une mode suivie notamment par les Peugeot fuseau Sochaux ou la Renault Juvaquatre. Cette disposition est ensuite abandonnée au profit de phares encastrés sur les ailes et jugés plus efficaces. De même, les nouvelles versions de berline bénéficient d'une malle bombée extérieure, tandis que les versions primitives n'ont pas de couvercle de malle à bagages (il faut les passer par l'intérieur derrière les sièges).
Ambi-Budd
Ambi-Budd est une co-entreprise allemande fondée entre l'industriel américain Budd, spécialisé dans les nouvelles carrosseries tout acier et l'allemand AMBI (Arthur Müller Bauten und Industriewerke). À noter que Budd Philadelphia possédait 26 % des actions d'Adler. Pendant la Seconde Guerre Mondiale, Ambi-Budd fabrique des pièces pour le chasseur Focke Wulf, des jerrycans et des carrosseries de Volkswagen Kübelwagen et Schwimmwagen. Les installations de Berlin ont été complètement détruites par les bombardements pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, l'usine Budd s'est retrouvée dans le secteur soviétique. Les machines et les outils ont été démantelés et la plupart d'entre eux expédiés en Union soviétique. En 1999, Ambi-Budd est englobé dans Thyssen-Krupp.
année de sortie 1937
année d'arrêt 1940
nb. d'exemplaires 5 295
Année du modèle présenté : 1937
Adler type 10 2,5 litres Autobahn
Adler type 10 2,5 litres Autobahn (doc. Yalta Production)
Adler type 10 2,5 litres Autobahn (doc. Yalta Production)
Adler type 10 2,5 litres Autobahn (doc. Yalta Production)
Adler type 10 2,5 litres Autobahn (doc. Yalta Production)
Adler type 10 2,5 litres Autobahn (doc. Yalta Production)
Adler type 10 2,5 litres Autobahn (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
L'Adler type 10 2,5 litres est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne à l'avant, refroidi par eau, 2494 cm3, vilebrequin à 4 paliers, soupapes latérales, développant 58 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports (1ere non synchronisée) à levier sur le tableau de bord. Les freins sont à tambour à commande hydraulique.
La Adler type 10 2,5 litres Autobahn en collection
Belle, originale et performante, on attend de revoir l'Adler une fois restaurée.
Une idée de prix * :
Vendue 27 600 € (Osenat, Fontainebleau, juin 2018)
* Attention
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Adler mais n'a pas valeur d'estimation. "Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).
2 versions consultables :
