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30 juin 2018
On vous l'avait signalé comme une vente sortant de l'ordinaire par son réel intérêt. Osenat vient de disperser une collection, plus ou moins celle de l'ancien commissaire-priseur Bruno Ecklé. S'il ne s'agissait pas forcément de modèles abonnés aux cotes extravagantes, leur rareté en collection ne pouvait laisser les vrais amateurs indifférents.
Osenat s'y est d'ailleurs trompé en annonçant des estimations souvent très en dessous des enchères atteintes.
Nous ne pouvons vous proposer qu'une première sélection sur ce dossier; il y aura donc une suite.
Sous cet état plutôt défraîchi, un petit fourgon appartenant à la populaire série des 10 chevaux d'après-guerre.
Les utilitaires de cette époque n'étant pas si courants, nul doute qu'après une bonne restauration, celui-ci aura droit à une seconde carrière.
Consultez la fiche complète de la Renault II fourgon
Estimée 1 500 à 3 000 €, vendue 4 920 €
La Delahaye 112 est une automobile de luxe à la silhouette basse qui respire la puissance. L'intérieur de cet exemplaire à séparation chauffeur est particulièrement cossu.
Consultez la fiche complète de la Delahaye 112 Berline chauffeur
Estimée 1 500 à 3 000 €, vendue 20 400 € (10 fois plus !)
Normalement, les connaisseurs se précipitent sur les cyclecars et roadsters Rally, rares et brillants. Alors que dire de cette version carrossée, introuvable ? L'intérieur, chic et sportif fait penser à celui d'une Bentley de la période glorieuse (la comparaison s'arrête là).
Consultez la fiche complète de la Rally type R15C coach
Estimée 3 000 à 6 000 €, vendue 36 000 € !
Consultez la fiche complète de la Renault Vivastella type PG4
Présentée ici sous forme d'un élégant coach, cette version moins puissante de la célèbre 134 n'a été produite qu'à une centaine d'exemplaires. Et c'est une Delahaye...
Consultez la fiche complète de la Delahaye 132 coach
Estimée 7 000 à 10 000 €, vendue 14 400 €
Salmson a bien fait de se méfier et de ne proposer cet étonnant coach aérodynamique qu'en marge de son catalogue. Il s'en vendra peu, les clients préférant les modèles plus bourgeois, c'est-à-dire plus carrés.
Aujourd'hui, belle, rare et brillante, elle fait forcément grimper les enchères.
Consultez la fiche complète de la Salmson S4D M69 Coach Aérodynamique
Estimée 8 000 € - 14 000 €, vendue 42 000 €
Adler, constructeur allemand de taille moyenne s'est notamment fait connaître avec sa Trumpf à traction avant. Un modèle également construit sous licence par le français Rosengart.
Mais en difficulté financière pendant la crise des années 30, Adler a misé gros avec cette 2,5 litres d'avant-garde et sa silhouette extraordinaire.
Consultez la fiche complète de la Adler type 10 2,5 litres Autobahn
Estimée 15 000 à 30 000 €, vendue 27 600 €
En France, nous sommes persuadés que Citroën a inventé la traction avant. Erreur, 2 ans avant, Adler et DKW en produisaient dejà en série. Jusque dans les années 60, DKW fabriquera des automobiles à traction avant et moteur deux temps, comme cette F7 qui est alors un gros succès commercial. Ensuite, Volkswagen rachète le constructeur et le rebaptise Audi.
Consultez la fiche complète de la DKW F7 Meisterklass cabriolet
Estimée 7 000 à 12 000 € , vendue 20 400 €.
Malgré son allure élancée de Club Coupé, c'est probablement la moins excitante du lot, à la fois pour son look assez classique d'américaine des années 40 et à la fois pour sa mécanique assez poussive des années 30. Mais après la Seconde Guerre Mondiale qui a laissé l'Europe en ruines et l'Amérique accaparée par la construction frénétique de modèles militaires, l'industrie automobile redémarre différemment. Paradoxalement, cette Dodge est donc un modèle de rupture.
Consultez la fiche complète de la Dodge D24 Custom Club Coupé
Estimée 8 000 à 12 000 €, vendue 12 000 €.
Elle était pourtant belle. Mais la Randonnée, l'une des dernières Salmson, n'aura pas renversé la tendance et le constructeur mettra bientôt la clé sous la porte.
Consultez la fiche complète de la Salmson G72 Randonnée
Estimée 5 000 à 10 000 €, vendue 10 680 €
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