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La Tatra T77A est l'évolution de la révolutionnaire T77, une grande berline rapide et confortable.
Tatra T77A berline
(doc. Yalta Production)
Evolution de la T77, la Tatra T77A est conçue par Hans Ledwinka, à la suite du révolutionnaire prototype T570.
Elle est constituée d'un châssis-poutre avec suspension indépendante habillée d'une carrosserie aérodynamique très étudiée, imaginée par l'ingénieur-designer Paul Jaray.
Le coefficient aérodynamique remarquable de 0,21 lui permet d'atteindre 160 km/h, ce qui est remarquable pour l'époque.
L'allure de cette voiture est proche de la Peugeot 402 Andreau (1935) ou de la BMW 328 coupé Kamm et surtout de la Volkswagen Coccinelle (1939).
 Tatra T77A berline (doc. Yalta Production) |  Tatra T77A berline (doc. Yalta Production) |
 Tatra T77A berline (doc. Yalta Production) |  Tatra T77A berline (doc. Yalta Production) |
 Tatra T77A berline (doc. Yalta Production) |  Tatra T77A berline (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Tatra T77A est propulsée par un moteur V8 en position arrière, refroidi par air de 3.4 litres qui ne développe que 65 ch.
La boîte, les suspensions et la carrosserie utilisent un alliage de magnésium, ce qui limite le poids de la grande berline 6 places à 1 700 kg.
La vitesse maxi est de 160 km/h.
350 000 à 450 000 € (2013)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Tatra mais n'a pas valeur d'estimation.
Voir aussi : Tatra, Skoda, Volkswagen, Porsche : les enfants hi-tech d'Hans Ledwinka |  Vente Bonhams au Grand Palais : plein les yeux |
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