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30 novembre 2023
Aguttes s'installe désormais 2 fois par an à l'Espace d'exposition de la porte Champerret.
C'est la dernière grosse vente de l'année, avant les 3 ventes liées à la semaine de Rétromobile 2024.
L'occasion d'apprécier un large éventail de modèles, du grand luxe à des automobiles plus populaires et même quelques surprises agréables que nous vous proposons de découvrir ici.
Le pick-up International R100 1/2 tonne de 1955 est propulsé par un moteur 6 cylindres Silver Diamond 220.
Il est équipé classiquement d'une benne métallique et peut accepter 500 kg de charge utile.
Consultez la fiche complète de la International R-100 Pick-up
Vendue 23 166 €
Jusque dans les années 80, l'armée française a roulé dans ce clone de Jeep fabriqué sous licence par Hotchkiss. Ici, elle est dans une rare version équipée d'un canon antichar.
Consultez la fiche complète de la Hotchkiss M201 canon anti-char 106SR-M40
Vendue 27 000 €
L'Abart Sestriere se distingue des autres 750 par un toit plat et deux grosses écopes sur le capot arrière pour améliorer le refroidissement du moteur : produites à seulement 25 exemplaires ce sont les plus rares.
Consultez la fiche complète de la Abarth 750 Sestriere
Vendue 100 660 €
Un des premiers exemplaires de la mythique Giulia, ici dans sa version d'entrée de gamme 1300. Mais ceux qui la connaissent savent que le moteur bi-arbre de l'italienne est parmi ce qui se faisait de mieux à l'époque.
Consultez la fiche complète de la Alfa Romeo Giulia 1300
Vendue 16 512 €
La Ford Falcon est la berline populaire des années 60. On la voit encore dans les films de l'époque. Ici, il s'agit d'une version particulièrement puissante. Sous le capot, la nouvelle version Sprint apporte un V8 à côté des 6 cylindres en ligne.
Ford, dont les modèles sont devenus de plus en plus grands et de plus en plus luxueux a bien besoin d'une telle automobile plus modeste pour rivaliser dans l'entrée de gamme avec AMC et Plymouth.
Consultez la fiche complète de la Ford Falcon Sprint Hardtop
Neckar rebadge ainsi l'OSI, elle-même construite sur une base de Fiat 1200. Une généalogie un peu complexe et un prix forcément élevé pour un joli coupé qui n'a pas trouvé beaucoup d'acheteurs. Une curiosité aujourd'hui, donc.
Consultez la fiche complète de la Neckar St Trop'
À contre-courant des modes qui lessivent toutes nos certitudes, Morgan s'obstine à construire ce petit roadster au look suranné et les clients, eux, s'obstinent à l'acheter. Il faut dire qu'il est toujours aussi réjouissant à conduire. Que demander de plus ?
Consultez la fiche complète de la Morgan 4/4 Serie V Roadster Competition
Vendue 32 652 €
Variante plus rapide (comme son nom l'indique) de la Triumph Herald, la Vitesse se pose en rivale de la Giulia. Elle offre à la fois un comportement dynamique et une habitabilité de berline familiale.
Consultez la fiche complète de la Triumph Vitesse 2-Litre
Vendue 20 088 €
Quelle drôle d'idée que de vouloir faire un petit coupé au look sportif avec une base de Citroën Dyane : pas de quoi arracher le bitume. Mais l'entrepreneur espagnol pas forcément visionnaire qui était à l'origine de ce projet est décédé avant sa mise en production.
Lors de la vente, la belle a quand même trouvé un acquéreur friand de modèle original.
Consultez la fiche complète de la Citroën Dyna M
Vendu 28 500 €
Dans la Classe S, la 600 est ce qui se fait de mieux. Autant dire, qu'elle est très spacieuse, très confortable et très rapide. Sous des aspects pas très charismatiques, la limousine cache une pléthore de raffinements technologiques inconnus ailleurs.
Consultez la fiche complète de la Mercedes 600 SEL (V140)
Avec son moteur 2 temps, c'est à coup sûr notre bolide le moins puissant de cette présentation.
Très apprécié pour se faufiler dans les petites rues d'Italie, cet utilitaire en réduction est toutefois beaucoup moins courant chez nous. Il est généralement employé à des fins commerciales, comme ici pour porter les couleurs de la Vache qui rit.
Consultez la fiche complète de la Vespa APE 50 2e série Fourgon
Vendue 3879 €
La silhouette de la Jaguar XK8 est l'oeuvre du designer anglais Ian Callum, autrefois designer chez Ford puis chez Tom Walkinshaw où il est à l'origine du design de l'Aston Martin DB7. Une DB7 qui partage d'ailleurs en partie sa plate-forme avec la XK8, les deux marques étant alors la propriété du groupe Ford.
Consultez la fiche complète de la Jaguar XK8
En 2004, l'Aston Martin DB9 est proposée comme une alternative moins chère (tout est relatif) à la Vanquish, carrément hors de prix.
Consultez la fiche complète de la Aston Martin DB9 Volante Touchtronic
Le grand luxe avec cette Continental, qui en plus d'être particulièrement soignée est aussi un vrai bolide sur la route.
Consultez la fiche complète de la Bentley Flying Spur (Bentley Continental Flying Spur)
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