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28 septembre 2016
Dimanche 4 septembre, le château de Chantilly accueillait dans son superbe parc le 3e Concours d'élégance, la manifestation la plus huppée de l'année. Malgré un temps bêtement maussade juste ce jour-là, c'est à nouveau une réussite avec un rassemblement de ce qui se fait de mieux dans le genre mécanique.
Concours d'élégance de Chantilly 2016
(doc. Yalta Production)
Sortis de l'aristocratie automobile, voici nos préférés. Beaucoup ont pour point commun une silhouette aérodynamique, mais aussi pour plusieurs, un parfum de fascisme qui pique encore le nez.
C'est la Vauxhall 30/98 qui établit la réputation de compétitrice redoutable de la marque, alors concurrente de Bentley. Cette version carrossée en aluminium poli avec ses grandes ailes évasées se fait immédiatement remarquer.
Consultez la fiche complète de la Vauxhall 30/98 Wensum
Peugeot a fourni quelques grands châssis pour les carrossiers indépendants. Labourdette réalise ainsi ce landaulet (l'arrière se découvre), qui mérite qu'on s'attarde principalement sur le luxe de son aménagement intérieur.
Consultez la fiche complète de la Peugeot 184 landaulet Labourdette
Chez Hispano-Suiza, un "petit" moteur est malgré tout un bijou. C'est le cas pour la K6, dont le moteur reste puissant, souple et silencieux (120 ch en 1934, quand même). Saoutchik l'habille d'une très élégante carrosserie roadster.
Consultez la fiche complète de la Hispano-Suiza K6 roadster Saoutchik
La Bugatti Atalante est tout simplement une voiture de rêve, à la fois parce que c'est une des plus belles de cette époque, mais aussi une des plus brillantes sur le route. Malheureusement, le rêve à un prix.
Consultez la fiche complète de la Bugatti type 57 Atalante
Cette barquette est en réalité une reconstitution par l'actuel Zagato de la voiture de compétition imaginée en 1937 et définitivement disparue.
Consultez la fiche complète de la Lancia Aprilia barquette Sport Zagato
Drôle d'engin que cette barquette aérodynamique imaginée par les frères Jankovits pour s'aligner en compétition. Malheureusement, la Seconde Guerre Mondiale en décidera autrement et la belle restera au rang des prototypes.
Consultez la fiche complète de la Alfa Romeo 6C 2300 Aerodinamica Spider (Aerospider)
Construite sur la base d'un modèle de compétition (d'où son capot iterminable), ce coach impressionne. Inutile de nous préciser qu'il est très rapide.
Consultez la fiche complète de la Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo berlinetta Touring
En bon enfant du nazisme, ce prototype de compétition doit écraser la concurrence, par son allure, comme par sa puissance. C'est assez réussi, mais l'Allemagne aura soudain d'autres préoccupations et l'objet ne connaîtra jamais son heure de gloire.
Consultez la fiche complète de la Mercedes 540 K Stromlinienwagen (Streamliner)
Entre-deux-guerres, l'américain Packard est très diffusé en Europe et fait même jeu égal dans le haut de gamme avec Delage, Hispano ou Rolls-Royce.
Les modèles sont généralement expédiés sous forme de châssis motorisés et habillés sur place par les grands carrossiers. C'est le cas pour cet exemplaire, luxueusement carrossé par le français Franay.
Consultez la fiche complète de la Packard Eight 1602 (16e série) coupé chauffeur Franay
Le fameux coupé Kamm se remarque de loin par son étrange silhouette aérodynamique. Il faut rajouter qu'il hérite de la mécanique exceptionnelle de la BMW 328 et du nom du fameux ingénieur Wunibald Kamm, dont beaucoup se réclament les fils spirituels aujourd'hui encore.
Consultez la fiche complète de la BMW 328 coupé Kamm
Dans la série des Bugatti 57, le cabriolet Aravis est un des modèles les plus rares (5 exemplaires, seulement).
Consultez la fiche complète de la Bugatti type 57 C Aravis Letourneur & Marchand
On connaît plus Fiat pour ses voitures populaires, Barilla, Topolino, 500... mais en constructeur généraliste, il avait aussi à son catalogue des berlines statutaires, comme cette 2800 qui se place au sommet de la gamme Fiat.
Comble du raffinement technologique, elle est habillée d'une carrosserie Superleggera.
Enfin, l'exemplaire présenté au concours est remarquable, car il a été offert par Mussolini à sa maîtresse, Clara Peracci.
Consultez la fiche complète de la Fiat 2800 berlinetta Touring Superleggera
La Simca T11 Gordini est la première monoplace construite par l'équipe du boulevard Victor.
Consultez la fiche complète de la Simca T11 Gordini
Deuxième modèle du nouveau constructeur britannique issu de l'aviation, la Bristol 401 est raffinée, étrange comme une anglaise, et très chère. Si l'essentiel des exemplaires a été fabriqué outre-Manche, voici l'un des rares prototypes construits par Touring.
Consultez la fiche complète de la Bristol 401 Touring
Même si ce n'est pas la plus jolie, cette DS Chapron "a la classe". Elle transportait des personnages importants pour qui la voiture était un des emblèmes de leur pouvoir.
Outre l'aménagement intérieur luxueux, la Majesty se signale par un toit réhaussé et des portes arrière inversées et plus grandes, pour permettre d'en sortir majestueusement.
Consultez la fiche complète de la DS 19 Chapron Majesty
Sébastien Loeb et sa victoire à Pikes Peak ont fait oublier qu'en 1988, Ari Vatanen signe une course idéale et décroche un record qui tiendra pendant 6 ans à une moyenne supérieure à 110 km.
Consultez la fiche complète de la Peugeot 405 T16 Pikes Peak
Construit à moins de 300 exemplaires, ce cabriolet n'a rien de consensuel. Performant et original, c'est déjà un collector.
Consultez la fiche complète de la Alfa Romeo RZ
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