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La Studebaker Champion est un élégant coupé proposé à un prix abordable.
Studebaker Champion (4e série) coupé
(doc. Yalta Production)
La 4e série de Studebaker Champion est dessinée chez Raymond Loewy par Robert Bourke. Sa ligne basse est bien plus élégante et plus originale que la majorité des modèles concurrents, plus massifs. Même la nouvelle Chevrolet Corvette, sortie en 1954, est moins raffinée.
Comparativement aux autres productions américaines de l'époque, c'est une voiture de taille plutôt modeste et d'un prix modéré. Elle est saluée cependant comme la meilleure voiture de l'année.
| sortie 1953 | arrêt 1956 |
 Studebaker Champion (4e série) coupé (doc. Yalta Production) |  Studebaker Champion (4e série) coupé (doc. Yalta Production) |
 Studebaker Champion (4e série) coupé (doc. Yalta Production) |  Studebaker Champion (4e série) coupé (doc. Yalta Production) |
 Studebaker Champion (4e série) coupé (doc. Yalta Production) |  Studebaker Champion (4e série) coupé (doc. Yalta Production) |
 Studebaker Champion (4e série) coupé (doc. Yalta Production) |  Studebaker Champion (4e série) coupé (doc. Yalta Production) |
 Studebaker Champion (4e série) coupé (doc. Yalta Production) |  Studebaker Champion (4e série) coupé (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Studebaker Champion est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne, 2770 cm3, développant 85 ch à 4000 tr/mn.
A partir de 1954, la Studebaker Champion coupé est disponible avec le V8 5.2l développant 150 ch à 4000 tr/mn.
Les Studebaker sont plus petites et moins gourmandes que les modèles concurrents américains. Mieux adaptées au marché européen, elles ont été importées en petit nombre, notamment en France, par Emile Dujardin.
2 versions consultables :Studebaker Champion (4e série) coupé |  Studebaker Champion (4e série) coupé V8 |
Voir aussi : Un dimanche matin au château de Vincennes : l'attaque anglaise |  L'Amérique des années 50 - les constructeurs indépendants |
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