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Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb (1946)

L'impressionnante Rolls Royce Silver Wraith est la première automobile de grand luxe conçue après-guerre.
C'est le dernier modèle de Rolls Royce habillé uniquement sur mesure par des carrossiers indépendants. 122 exemplaires ont ainsi été construits par Freeston & Webb.

Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
(doc. Yalta Production)

La conjoncture de l'après-guerre n'autorise pas les développements trop ambitieux. Aussi, la Silver Wraith reprend le châssis séparé de la Wraith d'avant-guerre, avec son empattement de 3 226 mm. Il bénéficie de suspensions avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et de suspensions arrière à ressorts semi-elliptiques.
Le moteur est basé lui aussi sur la Wraith, mais avec une nouvelle culasse avec soupapes d'admission en tête et soupapes d'échappement latérales, pour une cylindrée initiale de 4 257 cm3.

Nouvelle version en 1951


En 1951 une version à empattement long (3 378 mm) est également proposée (639 exemplaires). De quoi satisfaire la clientèle la plus exigeante.
C'est aussi en 1951, que la cylindrée est portée à 4 566 cm3, puis en 1954 à 4 887 cm3 sur les modèles à empattement long.
Le système de freinage associe des freins hydrauliques à l'avant et mécaniques à l'arrière avec le servo-frein mécanique d'avant-guerre, breveté par Hispano-Suiza.

Carrossier Freeston & Webb


L'entreprise est fondée en 1923 par V.E. Freestone et A.J. Webb à Willesden, au nord de Londres. La production est spécialisée dans les modèles de grand luxe, Bentley, Rolls Royce, mais aussi Mercedes-Benz ou Packard.
Elle développe au début des année 20 un savoir faire dans les constructions légères Weymann, appréciées par Bentley pour habiller les grands châssis sportifs. Bientôt, les modèles Rolls-Royce son également équipés de carrosseries Freestone & Webb élégantes et luxueuses.
L'apparition des carrosseries tout acier Bentley S1 et Rolls-Royce Silver Cloud signe le début de la fin pour les productions à façon et les constructions hybrides à structure bois. En 1957, le carrossier est racheté et ne réalise plus que des réparations.

année de sortie
1946
année d'arrêt
1959
nb. d'exemplaires
1 892

Année du modèle présenté : 1956

Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb

Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
(doc. Yalta Production)
Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
(doc. Yalta Production)
Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
(doc. Yalta Production)
Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
(doc. Yalta Production)
Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
(doc. Yalta Production)
Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
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(doc. Yalta Production)
Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
(doc. Yalta Production)
Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Rolls Royce Silver Wraith est animée par un moteur 6 cylindres en ligne 4257 cm3, bloc fonte et tête de cylindres en alliage, soupapes d'admission en tête et soupapes d'échappement latérales, carburateur Stromberg. Il développe 135 chevaux à 3750 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
Elle dispose de suspensions avant indépendantes à ressorts hélicoïdaux et à l'arrière de suspensions à ressorts semi-elliptiques.
Le moteur est porté à 4566 cm3 en 1951, puis à 4 887 cm3 en 1957 pour les LWB. Il développe alors 160 ch.

La Rolls Royce Silver Wraith Limousine Freeston & Webb en collection

En 1974, l'exemplaire présenté, alors peint en vert, est utilisé pour la tournée des Pink Floyd pour faire la promotion de la nouvelle boisson de Perrier, Gini. C'est une grande limousine de 5,65 m.

Une idée de prix * :

Vendue 52 900 € (Bonhams, Paris février 2017)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Rolls Royce mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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