La Renault Supercinq Baccara est une version huppée de la petite citadine, montée en gamme obtenue grâce à un gros moteur et une finition intérieure cuir assez luxueuse.
Renault Supercinq Baccara
(doc. Yalta Production)
À l'occasion de la sortie de la Serie 2 de sa Supercinq, Renault lance en même temps les versions GTX et Baccara.
Disponible uniquement en 3 portes, la Supercing Baccara est construite sur la même plate-forme mécanique que la GTX. Elle bénéficie donc de l'agréable moteur F 1.7 l de 90 chevaux, souple et puissant (mais pas fougueux). Il équipe déjà la R21, puis les R9/R11 GTX. La distribution est entraînée par courroie crantée, ce qui est plutôt nouveau et apporte un silence de fonctionnement préférable au bruit de castagnettes des vieux Cléon.
sortie 1987 | arrêt 1990 |
Renault Supercinq Baccara (doc. Yalta Production) | Renault Supercinq Baccara (doc. Yalta Production) |
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Renault Supercinq Baccara (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Traction avant
La Renault Supercinq Baccara est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne en position transversale, 1721 cm3, 8 soupapes, arbre à cames en tête, distribution par courroie, carburateur double corps, allumage électronique intégral. Il développe 90 chevaux à 5500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports synchronisés.
La voiture pèse 825 kg et la vitesse maxi est de 184 km/h.
Une version automatique est également proposée avec un moteur 1397 cm3 de 68 chevaux et une boîte automatique à 3 rapports. La vitesse maxi est de 154 km/h.
Vendue 8 746 € (Aguttes, Paris, 12 décembre 2021)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1940-1989 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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