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À partir de 1956, l'inusable break Juvaquatre est équipé du nouveau moteur de la Dauphine et gagne en agrément de conduite.
Renault Juvaquatre break Dauphinoise
(doc. Yalta Production)
A partir de 1955, le break hérite de la mécanique de la Renault Dauphine et est baptisé Dauphinoise.
Le moteur est un 4 cylindres culbuté de 845 cm3 développant 26 ch.
Extérieurement, on distingue la Dauphinoise à la porte arrière qui ouvre dans le bon sens par rapport au trottoir (main gauche) ainsi que le losange Renault apparaissant sur la calandre.
L'essentiel des Juvaquatre qui survivent aujourd'hui sont des Dauphinoises qui ont servi fidèlement leurs différents propriétaires.
| sortie 1956 | arrêt 1960 |
 Renault Juvaquatre break Dauphinoise (doc. Yalta Production) |  Renault Juvaquatre break Dauphinoise (doc. Yalta Production) |
 Renault Juvaquatre break Dauphinoise (doc. Yalta Production) |  Renault Juvaquatre break Dauphinoise (doc. Yalta Production) |
 Renault Juvaquatre break Dauphinoise (doc. Yalta Production) |  Renault Juvaquatre break Dauphinoise (doc. Yalta Production) |
 Renault Juvaquatre break Dauphinoise (doc. Yalta Production) |  Renault Juvaquatre break Dauphinoise (doc. Yalta Production) |
 Renault Juvaquatre break Dauphinoise (doc. Yalta Production) |  Renault Juvaquatre break Dauphinoise (doc. Yalta Production) |
 Renault Juvaquatre break Dauphinoise (doc. Yalta Production) |  Renault Juvaquatre break Dauphinoise (doc. Yalta Production) |
 Renault Juvaquatre break gendarmerie (doc. Yalta Production) |  Renault Juvaquatre break gendarmerie (doc. Yalta Production) |
 Renault Juvaquatre break gendarmerie (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Renault Juvaquatre break Dauphinoise est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne, bloc fonte et culasse en alliage, 845 cm3, soupapes en tête culbutées, arbre à cames latéral, carburateur simple corps inversé. Il développe 24 chevaux SAE. Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports (1ere non synchronisée).
Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique.
Les suspensions avant sont indépendantes, à bras supérieurs oscillants et ressort semi-elliptique transversal inférieur, les suspensions arrière sont à essieu rigide et tirants obliques, ressort semi-elliptique transversal.
La vitesse maxi est de 100 km/h.
Vendue 16 856 € (Artcurial, vente Trigano, septembre 2020)
Vendue 1 200 € (Osenat, juin 2016)
Vendue 8 625 € (Bonhams Paris, 2015)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1940-1989 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
7 versions consultables :Voir aussi : Vente aux enchères Aguttes de décembre 2021 - comme une belle éclaircie |
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