Renault Fuego (1980)

La Renault Fuego est un coupé 4 places basé sur la plate-forme de la Renault 18. Elle en reprend de nombreuses pièces mécaniques.

Renault Fuego
(doc. Yalta Production)

Style original

Sa silhouette originale dessinée d'après un dessin de Michel Jardin sous la conduite de Robert Opron est très réussie. Comme la R5 et la R14, elle intègre à l'avant, comme à l'arrière, des boucliers en plastique à la place des pare-chocs chromés. A l'arrière, apparaît une bulle vitrée qui éclaire agréablement l'intérieur.
Qu'il s'agisse de la R5, de la R14, de la R25 ou de la Fuego, le style Renault tranche alors avec le reste de la production automobile européenne, beaucoup plus conservatrice.
La recherche de l'innovation se poursuit dans l'aménagemen intérieur, avec notamment l'arrivée des sièges "pétale". C'est aussi, dès 1982, une des premières automobiles à recevoir une fermeture centralisée par télécommande, le fameux Plip.

Plusieurs versions

Au départ, la Renault Fuego est disponible en version TL et GTL 1.4l (64 ch), nettement sous-motorisée pour un coupé sportif, GTS 1.6l (96 ch) et finition soignée, TX et GTX 1.9l (110 ch).
En 1982, apparaît la Fuego 2l Turbo D qui est alors la voiture diesel la plus rapide du monde (175 km/h).

Les ventes de Fuego

La Fuego est un coupé grand public destiné à une grande diffusion. Sa tenue de route est jugée excellente malgré son essieu arrière rigide plutôt dépassé. Parfois critiquée pour son esthétique inhabituelle et sa mécanique moyenne, on ne peut pas parler de succès, ni non plus d'échec. Financièrement accessible, bien diffusée, il s'en vendra quand même 270 000 exemplaires.
La carrière européenne de la Renault Fuego s'arrête en 1986, mais elle sera fabriquée en Argentine jusqu'en 1992.

année de sortie
1980

année d'arrêt
1986

nb. d'exemplaires
265 367

Renault Fuego GTS

Renault Fuego GTS (doc. Yalta Production)	Renault Fuego GTS (doc. Yalta Production)
Renault Fuego GTS (doc. Yalta Production)	Renault Fuego GTS (doc. Yalta Production)
Renault Fuego GTS (doc. Yalta Production)	Renault Fuego GTS (doc. Yalta Production)
Renault Fuego GTS (doc. Yalta Production)	Renault Fuego GTS (doc. Yalta Production)
Renault Fuego GTS (doc. Yalta Production)	Renault Fuego GTS (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Renault Fuego GTS est animée par moteur essence en position longitudinale, 4 cylindres en ligne, 1647 cm3, arbre à cames latéral, caburateur double corps. Il développe 96 chevaux à 5750 tr/mn (8 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes à triangles superposés et ressorts hélicoïdaux et les suspensions arrière à essieu rigide et ressorts hélicoïdaux.
Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
La vitesse maxi est de 182 km/h.

La Renault Fuego en collection

L'absence de motorisations haut de gamme et sa tendance à la rouille empêchent la Fuego de devenir un coupé mythique, dommage, mais elle reste, avec la R25, une des silhouettes d'avant-garde de la décennie.

Une idée de prix * :

2000 à 4000 €

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1940-1989 mais n'a pas valeur d'estimation.

3 versions consultables :

Renault Fuego

Renault Fuego Turbo

Renault Fuego Turbo cabriolet Heuliez

Voir aussi :

Robert Opron, le design automobile à la française

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