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(doc. Yalta Production)


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Renault 10 (R10) (1965)

La Renault 10 (R10) Major, remplace la R8 Major. Ce n'est guère qu'une R8 rallongée à l'avant et à l'arrière pour offrir une alternative un peu plus chic à cette dernière en reprenant la même plate-forme et la même mécanique.

Renault 10 (R10)
Renault 10 Major
(doc. Yalta Production)

Tentative de prolongement


En attendant la future R12, réellement novatrice, Renault doit faire face à la concurrence de la très moderne Peugeot 204 et la basique R8 ne fait plus vraiment le poids. Alors la R10 est conçue en urgence et à l'économie pour occuper le terrain. Malgré ses faiblesses, la R10 se vend correctement.

Une R8 rallongée


A l'avant, le coffre passe de 240 à 315 litres, tandis que l'arrière est également rallongé, mais uniquement pour un soucis d'équilibre esthétique.
A l'avant, elle se pare d'un joli pare-chocs semblable à celui de la Floride et, surtout d'un original bloc phare, clignotants qui déborde en triangle sur l'aile. C'est à peu près les seuls efforts visibles au niveau style. A l'intérieur, on remarque un tableau de bord à décors bois et des sièges plus profonds que ceux de la R8.
Comme la R8, c'est une propulsion à moteur en porte à faux arrière. Comme elle, elle n'est pas très spacieuse. Son confort est limité par des suspensions moyennes, bien qu'assouplies par rapport à la R8. Egalement, l'équilibre des masses, tout à l'arrière, demande de la prudence au volant.

année de sortie
1965
année d'arrêt
1969
nb. d'exemplaires
687 675

Année du modèle présenté : 1967

Renault 10 Major

Renault 10 Major
Renault 10 Major
(doc. Yalta Production)
Renault 10 Major
Renault 10 Major
(doc. Yalta Production)
Renault 10 Major
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Renault 10 Major
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Renault 10 Major
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Renault 10 Major
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Renault 10 Major
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Renault 10 Major
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(doc. Yalta Production)
Renault 10 Major
Renault 10 Major
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Au départ, la R10 est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne, 1108 cm3, en position longitudinale en porte-à-faux arrière. Il développe 46 ch à 4600 tr/mn. Il emmène les 735 kg de l'auto jusqu'à 133 km/h.
Il y a alors 4 freins à disque pour la stopper, ce qui est plutôt exceptionnel à l'époque.
La production de la R10 s'arrête en 1971, alors que la R8, qu'elle était supposée supplanter sortira des usines de 1962 à 1972 (c'est un peu le même scénario que 2 cv et Dyane ou 4L et R6).

La Renault 10 (R10) en collection

Avec la R10, les collectionneurs pourront rouler dans une R8 plus exotique.

Une idée de prix * :

1200 à 3500 € (2015)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1940-1989 mais n'a pas valeur d'estimation.

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Renault est un constructeur français fondé à la fin du XIXe siècle par Louis Renault
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