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Peugeot 504 cabriolet (1968)

Le beau et grand cabriolet Peugeot 504, 2+2 est une nouvelle fois l'oeuvre du carrossier italien Pininfarina, comme pour le coupé et les coupés et cabriolets 404. Aujourd'hui encore, il compte comme l'un des plus beaux cabriolets.

Peugeot 504 cabriolet
Peugeot 504 cabriolet
(doc. Yalta Production)

Construit par Pininfarina


Cette fois, Peugeot qui ne mise pas sur des volumes de vente importants pour ce modèle et dont les ingénieurs sont occupés par la fusion avec Citroën, laisse la bride sur le cou au carrossier et lui confit même la construction. De fait, les caisses sont ensuite rapatriées en France pour recevoir leur mécanique. Une mécanique assez banale, dommage car la ligne de la voiture est vraiment très réussie. Elle aurait mérité nettement mieux.

Un style élégant


Le dessin du cabriolet est l'oeuvre de Sergio Farina, qui a succédé à son père Battista "Pinin" Farina. C'est l'une de ses meilleures créations, à la fois élégante et dynamique. Aucun embouti n'est commun à la berline, même les phares, les feux et les clignotants sont spécifiques.
Quand au châssis, l'empattement a été réduit de 19 cm et la hauteur de caisse de 10 cm, afin de donner à la belle une allure plus dynamique. Les voies arrière sont également élargies de 5 cm.

année de sortie
1968
année d'arrêt
1983
nb. d'exemplaires
8 188

Peugeot 504 cabriolet

Peugeot 504 cabriolet
Peugeot 504 cabriolet
(doc. Yalta Production)
Peugeot 504 cabriolet
Peugeot 504 cabriolet
(doc. Yalta Production)
Peugeot 504 cabriolet
Peugeot 504 cabriolet
(doc. Yalta Production)
Peugeot 504 cabriolet
Peugeot 504 cabriolet
(doc. Yalta Production)
Peugeot 504 cabriolet
Peugeot 504 cabriolet
(doc. Yalta Production)
Peugeot 504 cabriolet
Peugeot 504 cabriolet
(doc. Yalta Production)
Peugeot 504 cabriolet
Peugeot 504 cabriolet
(doc. Yalta Production)
Peugeot 504 cabriolet
Peugeot 504 cabriolet
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le cabriolet Peugeot 504 hérite des excellentes suspensions de la berline, à l'avant suspensions indépendantes par triangles inférieurs et ressorts hélicoïdaux et à l'arrière, indépendantes par pont hypoïde suspendu, bras tirés et ressorts hélicoïdaux. Elles assurent confort et tenue de route supérieurs à la moyenne de l'époque.
Les 4 freins sont à disque.
Le moteur décevant, est d'abord le 4 cylindres en ligne 1796 cm3 de 97 ch.
Il sera remplacé par un 4 cylindres 1971 cm3 de 104 ch, puis le V6 PRV 2664 cm3 de 136 ch, puis retour à un 4 cylindres (106 ch), sans passer, contrairement au coupé, par la case V6 PRV injection.
Suivant les motorisations, la vitesse maxi varie entre 175 et 185 km/h. Pas de quoi affoler les chronos.

La Peugeot 504 cabriolet en collection

Mal motorisé, le cabriolet 504 doit seulement son succès à sa ligne de rêve. Après une période de purgatoire qui a incité les collectionneurs à lui préférer le cabriolet 404, le 504 voit sa cote d'amour grimper rapidement.
Attention toutefois, si la mécanique fait preuve d'une robustesse ferroviaire, la carrosserie, réalisée dans des tôles de mauvaise qualité, rouille de façon souvent dramatique.

Une idée de prix * :

Vendue 28 608 € (Artcurial, Rétromobile Paris, février 2019)
Vendue 26 400 € (Leclere, Drouot Paris, octobre 2016)
Vendue 23 840 € (Artcurial, novembre 2014)
18000 - 35000 € (2013)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Peugeot 1945-... mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour ce modèle ou un modèle comparable.

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