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Peugeot 406 coupé (1995)

Le coupé Peugeot 406, à défaut d'être très sportif, offre 4 places et un grand confort dans une ligne à tomber imaginée par Pininfarina.

Peugeot 406 coupé
Peugeot 406 coupé
(doc. Yalta Production)

Contrairement à la berline, le coupé Peugeot 406 est dessiné et construit chez Pininfarina. Sa ligne est encore séduisante aujourd'hui. Le coupé s'insère bien dans la tradition Peugeot, qui de ses berlines très classiques a su tirer des coupé et cabriolets particulièrement séduisants :
- Peugeot 403 cabriolet
- Peugeot 404 coupé
- Peugeot 504 coupé
tous plus ou moins imaginés par Pininfarina.
À la fois salué par la critique et plébiscité par la clientèle, c'est un vrai succès avec plus de 100 000 exemplaires écoulés. Le coupé 407 qui lui succède mais est dessiné en interne par l'équipe de Gérard Welter est beaucoup moins réussi et reste 3 fois moins vendu.

Une bonne base mécanique


Le coupé 406 n'a aucun embouti de commun avec la berline. Par contre, il en reprend la plate-forme réputée pour son confort et sa tenue de route.
Les moteurs ne sont pas franchement sportifs. Cela convient toutefois à la plupart des usages si l'on y réfléchit.
Seules les mécaniques les plus puissantes sont retenues, mais contre toute attente, Peugeot ose introduire un DIesel sous le capot de son coupé et le pari s'avère gagnant.

année de sortie
1995
année d'arrêt
2004
nb. d'exemplaires
107 631

Peugeot 406 coupé

Peugeot 406 coupé
Peugeot 406 coupé
(doc. Yalta Production)
Peugeot 406 coupé
Peugeot 406 coupé
(doc. Yalta Production)
Peugeot 406 coupé
Peugeot 406 coupé
(doc. Yalta Production)
Peugeot 406 coupé
Peugeot 406 coupé
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le coupé Peugeot 406 est animé par un moteur en position transversale, 4 cylindres en ligne :
- 2.0 16v : essence 4 cylindres, 16 soupapes, 1998 cm3, double arbre à cames en tête, gestion intégrale Bosch Motronic, 135 chevaux à 5500 tr/mn (10 cv fiscaux),
- A partir de 2000/2001 :
- 2.0e 16v : essence 4 cylindres, 16 soupapes, 1997 cm3, double arbre à cames en tête, gestion intégrale, 137 chevaux à 6000 tr/mn (9 cv fiscaux), 204 km/h,
- 2.2e 16v : essence 4 cylindres, 16 soupapes, 2230 cm3, double arbre à cames en tête, gestion intégrale, 160 chevaux à 5650 tr/mn (10 cv fiscaux), 218 km/h.
Moteur V6 à 60° PSA-Renault :
- 3.0e V6 : V6 essence, 2946 cm3, 24 soupapes, 2 doubles arbres à cames en tête, gestion intégrale Bosch Motronic, 210 chevaux à 6000 tr/mn (14 cv fiscaux), 234 km/h.
Moteur Diesel 4 cylindres à rampe commune :
- 2.2 HDI : Diesel, 4 cylindres, 1997 cm3, turbo à géométrie variable+intercooler, rampe commune, 16 soupapes, double arbre à cames en tête, 136 chevaux à 4000 tr/mn (8 cv fiscaux), 203 km/h.
Chaque moteur est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports (boîte auto 4 rapports en option).
Les suspensions sont indépendantes, de type McPherson à l'avant et multi-bras à l'arrière
Les 4 freins sont à disque (ventilés à l'avant).


Autres versions consultables3 versions consultables :

Peugeot 406
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