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(doc. Yalta Production)

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Panhard Dyna Z16 Aérodyne Grand Standing (1958)

La Panhard Dyna Z16 est une grande berline, 6 places, une des dernières évolutions du modèle avant la PL17.

Panhard Dyna Z16 Aérodyne Grand Standing
(doc. Yalta Production)

La Panhard Dyna Z16 est la dernière évolution du modèle qui va bientôt céder la place à la PL17. Une Dyna qui bénéficier d'un relooking habile, mais garde la même plate-forme confortable et le même moteur bicylindre à la puissance étonnante pour sa petite cylindrée.

Plusieurs versions de Dyna Z

Pëndant ses 6 ans de carrière, la Dyna Z est améliorée en permanence.
- les premiers modèles, équipés d'un phare antibrouillard au milieu de la calandre, se caractérisent par de petits feux ronds à l'arrière, des clignotants arrière à la base du pavillon et de gros butoirs métalliques sur les pare-chocs (jusqu'en 1955).
- en juillet 1956 (modèle 57), apparition des gros feux ronds à l'arrière, très originaux,
- en 1958, la Dyna Z16 bénéficie du nouveau moteur M5 Aérodyne. Ses performances sont identiques aux versions précédentes, à savoir 851 cm3 pour 42 ch à 5 300 tr/mn. Toutefois un carénage du moteur récupère l'air soufflé par une turbine. Cela diminue considérablement le bruit à haut régime.
Mais l'acheteur peut aussi choisir en option le nouveau moteur Tigre qui produit cette fois 50 ch à 5 300 tr/mn et autorise une vitesse maxi de 145 km/h, pas mal pour l'époque, surtout avec un si petit moteur si peu gourmand.
Cette version Grand Standing bénéficie d'une présentation améliorée, phare central antibrouillard, visières de phare, sabots d'ailes, garnitures intérieures en skaï bicolore, moquette tissée...

La carrosserie évolue de manière peu visible

Depuis la première version de 1954, la Dyna Z a d'abord perdu ses gros butoirs de pare-chocs (pas très élégants) et gagné des déflecteurs sur les portes avant. L'arrière s'est paré de feux globuleux très originaux fin 1956.
Mais l'essentiel est invisible. Au départ, la caisse est en Duralinox, un alliage léger d'aluminium. Le faible poids de 710 kg doit permettre au minuscule moteur de propulser l'automobile à une vitesse très intéressante.
Malheureusement, le matériaux est trop coûteux et la belle va peu à peu faire sa mue . D'abord la cellule centrale sera en acier (septembre 55), puis tous les ouvrants et les panneaux de carrosserie. Le poids atteint alors 875 kg, ce qui entraîne une baisse des performances.

sortie 1958

arrêt 1959

Année du modèle présenté : 1958

Panhard Dyna Z16 Aérodyne Grand Standing

Panhard Dyna Z16 Aérodyne Grand Standing (doc. Yalta Production)	Panhard Dyna Z16 Aérodyne Grand Standing (doc. Yalta Production)
Panhard Dyna Z16 Aérodyne Grand Standing (doc. Yalta Production)	Panhard Dyna Z16 Aérodyne Grand Standing (doc. Yalta Production)
Panhard Dyna Z16 Aérodyne Grand Standing (doc. Yalta Production)	Panhard Dyna Z16 Aérodyne Grand Standing (doc. Yalta Production)

La Panhard Dyna Z16 Aérodyne Grand Standing en collection

Une idée de prix * :

Vendue 3 900 € (Aguttes, Paris, 12 décembre 2021)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Panhard & Levassor 1940-1967 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

4 versions consultables :

Panhard Dyna Z

Panhard Dyna Z16 Aérodyne Grand Standing

Panhard Dyna Z cabriolet Z15 et Z17

Panhard Dyna Z break Pichon Parat

Voir aussi :

Vente aux enchères Aguttes de décembre 2021 - comme une belle éclaircie

 Panhard & Levassor

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