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Lancia Aurelia B10 berlina (1950)

La Lancia Aurelia, est un berline de luxe, 4 portes, 5 places au tempérament plutôt sportif. Traditionnellement avec ce constructeur, le modèle est un concentré d'innovations technologiques.

Lancia Aurelia B10 berlina
Lancia Aurelia B10 berlina
(doc. Yalta Production)

La Lancia Aurelia est l'une des premières automobiles à bénéficier d'un moteur V6. Plusieurs styles de carrosserie sont proposés : berline 4 portes, coupé GT 2 portes (B20), spider/cabriolet 2 portes (B24) et châssis à carrosser sur mesure par des carrossiers extérieurs. 6 séries se succèdent.
On doit son dessin fluide très réussi à Vittorio Jano (aussi concepteur de l'Alfa Roméo 8C 2300).

À l'avant-garde de la technologie


C'est une des premières automobiles à structure moderne, avec une carrosserie autoportante à portes antagonistes et sans montant central et quatre roues indépendantes. Pour la première fois sur une automobile, la boîte de vitesses, l'embrayage et le différentiel sont à l'arrière pour une meilleure répartition des masses.
Les roues avant sont indépendantes et utilisent le système à colonnettes qui avait déjà fait le succès de la Lambda. Les freins in-bord (en sortie de pont et non sur les roues) limitent le poids non suspendu.

Le premier V6


Le moteur V4 Lancia utilisé jusqu'alors est compact, mais aussi souple et assez brillant. Pour monter en gamme avec cette nouvelle carrosserie plus spacieuse, il faut un moteur encore plus puissant, ce sera un V6, le premier pour Lancia, mais aussi des premiers V6 de série au monde.
Le moteur remarquable, conçu par l'ingénieur Francesco de Virgilio, est un V6 à faible ouverture (60°) en aluminium moulé en coquille avec des chemises de cylindres en fonte remplaçables. L'arbre à cames est commandé par une chaîne à doubles galets et tendeur hydraulique.

2 séries de berlines Aurelia


2 séries de berlines Aurelia seront produites en une dizaine de versions :
Première série :
- berline B10 et B10 S V6 1754 cm3, 56 ch, 138 km/h
- dès 1951, B21 et B21 S, V6 1991 cm3, 70 ch, 141 km/h
- limousine sur châssis long B15 et B15S
- de 1952 à 1954, version haute pression B22 et B22S, 149 km/h.
2e série (avril 1954) : berline unifiée B12 et B12S, 6 2267 cm3, 87 ch, 145,6 km/h.

année de sortie
1950
année d'arrêt
1953
nb. d'exemplaires
1 296

Année du modèle présenté : 1952

Lancia Aurelia B10 berlina

Lancia Aurelia B10 berlina
Lancia Aurelia B10 berlina
(doc. Yalta Production)
Lancia Aurelia B10 berlina
Lancia Aurelia B10 berlina
(doc. Yalta Production)
Lancia Aurelia B10 berlina
Lancia Aurelia B10 berlina
(doc. Yalta Production)
Lancia Aurelia B10 berlina
Lancia Aurelia B10 berlina
(doc. Yalta Production)
Lancia Aurelia B10 berlina
Lancia Aurelia B10 berlina
(doc. Yalta Production)
Lancia Aurelia B10 berlina
Lancia Aurelia B10 berlina
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Lancia Aurelia B10 est propulsée par un moteur V6 à 60° en position longitudinale, 1754 cm3, vilebrequin à 4 paliers, arbre à cames central, 12 soupapes en tête culbutées, carburateur double corps Solex. Il développe 56 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés.
Les suspensions avant sont indépendantes à colonettes et ressorts hélicoïdaux, les suspensions arrière sont indépendantes à boîte-pont combinée innovante avec la boîte de vitesses, l'embrayage et le différentiel.
Les 4 freins sont à tambour in-board à commande hydraulique.
La voiture pèse 1150 kg et la vitesse maxi est de 135 km/h.

La Lancia Aurelia B10 berlina en collection

Une idée de prix * :

Vendue 23 840 € (Artcurial, Rétromobile, Paris, février 2023)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Lancia mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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