La Lancia Ardea est une petite berline 4 portes, 4 places, à portes antagonistes sans montant central, très en avance sur son temps, comme les autres productions de la marque à l'époque.
Lancia Ardea Camioncino (doc. Yalta Production)
Camioncino
La Lancia Ardea Camioncino (camionnette, type 650) est la version à plateau (pick-up) de la jolie petite berline. Elle apparaît en 1945, à une époque où l'activité redémarre doucement et où l'Italie a plus besoin d'utilitaires que de belles berlines. La berline étant monocoque, l'adaptation en utilitaire ne va pas de soit et la plate-forme doit être renforcée. Le rapport de pont est diminué pour absorber la charge supplémentaire, ce qui a pour effet bien sûr de diminuer les performances et d'augmenter la consommation. À partir de 1949, l'Ardea Camioncino bénéficie d'une boîte de vitesses à 5 rapports, comme la berline série IV, la 5e étant surmultipliée.
Plusieurs version de Lancia Ardea
4 séries de berline Ardea vont se succéder, avec un net ralentissement pendant la guerre : - série I (1939-1941) : 2992 exemplaires, - série II (1941-1948) : passage au 12 volts, 4438 exemplaires, - série III (1948-1949) : boîte 5 vitesses, 3600 exemplaires, - série IV (1949-1952) : moteur poussé à 30 ch, 11680 exemplaires, soit seulement 22710 berlines. Lancia produit aussi : - fourgoncino 4 vitesses : une version fourgonette tôlée (1945 à 1948) à 3384 exemplaires. - camioncino 4 vitesses : une version pick-up (1948 à 1948) à 1193 exemplaires. - fourgoncino 5 vitesses : (1949-1953) à 407 exemplaires, - camioncino 5 vitesses : (1949-1953) à 3746 exemplaires.
année de sortie 1945
année d'arrêt 1953
nb. d'exemplaires 4 939
Lancia Ardea Camioncino
Lancia Ardea Camioncino (doc. Yalta Production)
Lancia Ardea Camioncino (doc. Yalta Production)
Lancia Ardea Camioncino (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
La Lancia Ardea 650 est propulsée par le moteur V4 de 903 cm3 à soupapes en tête. Il tourne à 4600 tr/mn et développe 26 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports, 1ere non synchronisée (5 à partir de 1949). Les suspensions avant sont indépendantes et à l'arrière on trouve un essieu rigide.
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