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Sur la route, padam, padam...
Sur la route, dala dala lalalala...
(doc. Yalta Production)


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La Jamais Contente (1899)

La Jamais Contente dépasse pour la première fois les 100 km/h (105,98 km/h) en 1899 à Achères (78).
C'est un véhicule électrique conçu et piloté par le belge Camille Jenatzy. La Jamais Contente est construite par la Compagnie Internationale des Transports Automobiles de Paris. La carrosserie en forme d'obus en partinium (alliage d'alluminium) est réalisée par le carrossier de Levallois, Rheims & Auscher. Elle est propulsée par deux moteurs électriques totalisant environ 68 ch.
Mais pour fournir l'énergie, il faut de lourdes batteries Fulmen, l'engin pèse 1,5 t. Les progrès des moteurs thermiques supplanteront la technologie électrique pour au moins un siècle.

La Jamais Contente
La Jamais Contente
(doc. Yalta Production)

Camille Jenatzy


Ingénieur, fils d'un industriel du caoutchouc, Camille Jenatzy se lance dans la conception de véhicules électriques, notamment des fiacres électriques pour Paris. Parallèlement, il participe à de nombreuses compétitions et n'aura de cesse de battre des records automobiles, cette fois avec des moteurs à pétrole.
Son fait d'armes principal est bien sûr le record sur la Jamais Contente en 1899. En 1903, notamment, il remporte la fameuse Coupe Gordon Benett sur une Mercedes 60 hp, alors que la Napier qui le devançait est détruite dans un accident.
En 1909, il atteint 210 km/h à Ostende, sur une autre Mercedes et 212 km/h en 1910.
Jenatzy meurt accidentellement en 1913, non pas en course, mais lors d'une partie de chasse.

La Jamais Contente

La Jamais Contente
La Jamais Contente
(doc. Yalta Production)
La Jamais Contente
La Jamais Contente
(doc. Yalta Production)
La Jamais Contente
La Jamais Contente
(doc. Yalta Production)
La Jamais Contente
La Jamais Contente
(doc. Yalta Production)
La Jamais Contente
La Jamais Contente
(doc. Yalta Production)
La Jamais Contente
La Jamais Contente
(doc. Yalta Production)

La La Jamais Contente en collection

La voiture est exposée au Musée national de la voiture de Compiègne. Une réplique est exposée au Musée de l'Air du Bourget.

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