Hispano-Suiza H6C Saoutchik (1924)

Le carrossier Saoutchik a réalisé cette spectaculaire version aérodynamique pour André Dubonnet. Celui-ci la baptise Xenia en hommage à son épouse décédée.

Hispano-Suiza H6C Saoutchik
(doc. Yalta Production)

L'Hispano-Suiza H6C sort en 1924 avec un moteur 6 cylindres de 8.0 l et 160 ch. Cet exemplaire unique réalisé sur un châssis H6C pour André Dubonnet développe au maximum les théories aérodynamiques de l'époque. Cette silhouette est due à l'ingénieur Jean Andreau.
L'allure de cette voiture est proche de la Peugeot 402 Andreau (1935) ou de la BMW 328 coupé Kamm ou de la Tatra T77 de Peul Jaray.
Les surfaces vitrées galbées sont étonantes, surtout le pare-brise panoramique. Les roues à flasques lisses sont cachées à l'arrière par un carénage et les portes s'ouvrent parallèlement à la carrosserie.
Elle est bien sûr animée par le moteur 6 cylindres de 160 chevaux et dispose de suspensions Dubonnet.

André Dubonnet

André Dubonnet est l'héritier du très prospère fabricant d'apéritif Dubonnet ("Dubo, Dubon, Dubonnet", pour les plus âgés). À la fois industriel et un peu aventurier, il est pilote automobile, as de l'aviation pendant la Première Guerre et athlète aux JO de 1928.
Passionné en outre de mécanique, il invente un système de suspensions indépendantes performantes qui va porter son nom. Ce dispositif coûteux et jugé pas toujours très fiable n'est alors pas beaucoup adopté dans l'industrie automobile.

Musée Peter Mullin

Le milliardaire américaine Peter Mullin ouvre en 2010 en Californie son propre musée pour présenter sa formidable collection personnelle. Elle est presque entièrement consacrée aux automobiles de luxe françaises des Années folles, dont cette magnifique Hispano.
Voir

Automobile de la collection de Peter Mullin
Peter Mullin est décédé en 2023 et la collection a malheureusement été dispersée.

Année du modèle présenté : 1924

Hispano-Suiza H6C Saoutchik

Hispano-Suiza H6C Saoutchik (doc. Yalta Production)	Hispano-Suiza H6C Saoutchik (doc. Yalta Production)
Hispano-Suiza H6C Saoutchik (doc. Yalta Production)	Hispano-Suiza H6C Saoutchik (doc. Yalta Production)
Hispano-Suiza H6C Saoutchik (doc. Yalta Production)	Hispano-Suiza H6C Saoutchik (doc. Yalta Production)
Hispano-Suiza H6C Saoutchik (doc. Yalta Production)	Hispano-Suiza H6C Saoutchik (doc. Yalta Production)
Hispano-Suiza H6C Saoutchik (doc. Yalta Production)	Hispano-Suiza H6C Saoutchik (doc. Yalta Production)
Hispano-Suiza H6C Saoutchik (doc. Yalta Production)	Hispano-Suiza H6C Saoutchik (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'Hispano-Suiza H6C est propulsée par un moteur en alliage, 6 cylindres en ligne, 7980 cm3, arbre à cames en tête, carburateur Solex. Il développe 160 chevaux à 3000 tr/mn (42 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 3 rapports.
Elle équipée de suspensions Dubonnet.
Les 4 freins sont à tambour à assistance.
La voiture pèse 2450 kg et la vitesse maxi est de 160 km/h.

La Hispano-Suiza H6C Saoutchik en collection

La voiture faisait partie du musée de la collection de Peter Mullin. Elle a été présentée au salon Rétromobile en 2012 et au Concours d'élégance de Chantilly en 2022.

8 versions consultables :

Hispano-Suiza H6B landaulet découvrable Franay	Hispano-Suiza H6B	Hispano-Suiza H6B torpédo Carlton Carriage	Hispano-Suiza H6B skiff Labourdette	Hispano-Suiza H6B Torpedo Gallé Sport	Hispano-Suiza H6C Saoutchik
Hispano-Suiza H6C berline Gallé	Hispano-Suiza H6C berline Letourneur & Marchand

Voir aussi :

L'extraordinaire collection Peter Mullin à Rétromobile 2012

Les grands carrossiers d'avant-guerre

Hispano-Suiza

21 modèles et 160 photos consultables pour Hispano-Suiza
A l'origine, Hispano-Suiza est un constructeur fondé en 1904 en Espagne par l... [Lire la suite]

Restons en contact

- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).

Inscription d'un événement dans l'Agenda