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La Ford GT 40 Mk II reçoit une forte augmentation de cylindrée, ce qui entraîne quelques modifications de la carrosserie.
Ford GT40 Mk II
(doc. Yalta Production)
La seconde série, préparée par Carroll Shelby, est animée par un V8 OHV 16 soupapes 6 997 cm3.
En 1966, rien de moins que 8 GT40 sont inscrites aux 24 Heures du Mans. 3 seulement finiront, mais aux trois premières places. Le début de la légende.
Le moteur de la Ford GT40 Mk II est d'une cylindrée de 6 997 cm3, beaucoup plus élevée que celle du moteur de sa devancière, qui était de 4 736 cm3.
La forme générale de la voiture ne change pas réellement. Cependant, pour refroidir ce moteur plus puissant, le capot arrière voit l'arrivée de deux prises d'admission d'air supplémentaires. De plus, les deux entrées d'air situées sur le dessus des passages de roues voient leur surface de prise augmenter légèrement.
| année de sortie 1965 | année d'arrêt 1968 | nb. d'exemplaires 126 |
 Ford GT40 Mk II (doc. Yalta Production) |  Ford GT40 Mk II (doc. Yalta Production) |
 Ford GT40 Mk II (doc. Yalta Production) |  Ford GT40 Mk II (doc. Yalta Production) |
 Ford GT40 Mk II (doc. Yalta Production) |  Ford GT40 Mk II (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Ford GT40 MkII est animée par un moteur en position centrale longitudinale, V8 OHV 6997 cm3, 16 soupapes, carter sec. Il est couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports.
Il développe une puissance d'environ 485 ch à 6 200 tr/min
2 versions consultables : Ford GT40 | Ford GT40 Mk II |
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