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Fiat Nuova Campagnola châssis long (1974)

La Fiat Nuova Campagnola, comme son nom l'indique, est un véhicule tout-terrain qui succède à la Campagnola.

Fiat Nuova Campagnola châssis long
Fiat Nuova Campagnola châssis long
(doc. Yalta Production)

La Fiat Nuova Campagnola, qui succède à la Campagnola, répond d'abord à un appel d'offres de l'Armée italienne.
Bien que techniquement séduisant, le véhicule, peu faible au début, ne pourra résister à la concurrence allemande et asiatique. Les ventes resteront décevantes.

Cahier des charges séduisant


La Nuova Campagnola est une automobile à structure monocoque qui a la particularité de recevoir une sorte de châssis en renfort. Les 4 roues sont à suspensions indépendantes, ce qui en fait un véhicule confortable (pour un tout-terrain, tout est relatif). La garde au sol est importante et les porte-à-faux de la version standard sont très réduits, ce qui en fait un excellent crapahuteur (43° en attaque, 37° en sortie de pente). Il peut grimper une pente de 28°.
Il s'agit d'un torpédo, c'est à dire que tout ce qui est au dessus de la ligne de caisse s'enlève (prévoir une bonne heure de démontage).

Plusieurs versions


La moitié des Nuova Campagnola sont des versions civiles.
Pour améliorer les possibilités de chargement, une version à châssis long est proposée rapidement (en 1976, notre modèle). Le porte-à-faux arrière est rallongé de 25 cm, ce qui améliore la capacité, mais diminue forcément les compétences en tout terrain.
Également, un hard-top tôlé et vitré est proposé (notre modèle). Il recouvre alors la moitié supérieure du véhicule.
Enfin, une version à moteur Diesel Sofim 2445 cm3, reconnaissable à son bossage sur le capot (notre modèle), est ajoutée.

année de sortie
1974
année d'arrêt
1987
nb. d'exemplaires
45 000

Fiat Nuova Campagnola châssis long

Fiat Nuova Campagnola châssis long
Fiat Nuova Campagnola châssis long
(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
Fiat Nuova Campagnola châssis long
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(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Intégrale

La Fiat Nuova Campagnola est propulsée par un moteur essence 4 cylindres en ligne, bloc fonte et culasse en alliage, 1995 cm3, vilebrequin 5 paliers, soupapes en tête, arbre à cames latéral, carburateur double corps Solex. Il développe 80 chevaux DIN à 4600 tr/mn. Il est couplé à une boite de vitesses à 5 rapports synchronisés + réducteur X2.
Les suspensions sont indépendantes à bras transversaux et barres de torsion.
Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique à double circuit.
La vitesse maxi est de 115 km/h.

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