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Alpine A106 (1955)

L'Alpine A106 est une automobile sportive aniée par une mécanique Renault. C'est la première Alpine de série.

Alpine A106
Alpine A106
(doc. Yalta Production)

L'A106 repose sur une base mécanique de Renault 4 cv 1063, la version sportive, déjà pilotée avec un certain succès par Jean Rédélé.
La mécanique viendra animer la petite berlinette en fibre de verre imaginée par le carrossier Chappe et Gessalin (futur CG) et commandé par le concessionnaire Charles Escoffier , beau-père de Jean Rédélé.
En 1955, 3 prototypes, un bleu, un blanc, et un rouge, sont présentés dans la cour de l'usine de Renault à Billancourt au nouveau PDG Pierre Dreyfus.
En 1956, l'A106 Mille Miles, est équipée du moteur 1063 de 38 ch qui permet d'atteindre 153 km/h. A partir de cette année, l'Alpine remporte sa classe aux Mille Miglia devant une Abarth, à la moyenne de 109,6 km/h et les berlinettes bleues domineront les compétitions pendant de longues années.

année de sortie
1955
année d'arrêt
1961
nb. d'exemplaires
251

Alpine A106

Alpine A106
Alpine A106
(doc. Yalta Production)
Alpine A106
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
Alpine A106
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
Alpine A106
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(doc. Yalta Production)
Alpine A106
Alpine A106
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'Alpine A106 est animée par un moteur 4 cylindres 747 cm3 en porte-à-faux arrière issu de la 4cv. C'est un bloc en fonte avec vilebrequin à 3 paliers et culasse en aluminium à soupapes en tête et culbuteurs. Les pistons sont en alliage léger renforcé. Il est disponible en 2 puissance : 21 ch à 4100 tr/mn avec le carburateur double corps Solex ou 38 ch à 6200 tr/mn avec les Weber. La boîte de vitesses est à 3 rapports, mais elle peut être remplacée par une boîte 5 rapports licence Claude.
La voiture ne pèse que 540 kg.

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