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Delahaye 145 coupé Chapron 1937
Delahaye 145 coupé Chapron 1937
(doc. Yalta Production)
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Guide Tourisme France

Le carrossier Henri Chapron : le bon goût français des années folles

29 mai 2015

Henri Chapron est aujourd'hui célèbre principalement pour ses cabriolets, coupés et coachs de Citroën DS. Des modèles rares et devenus très chers (voir le dossier précédent).
Pourtant, Chapron est l'un des principaux maîtres carrossiers de l'entre-deux-guerres, avec des réalisations remarquables sur des châssis Delage, Delahaye, Hotchkiss, Salmson... De cette époque, on connaît plus les modèles de Figoni & Falaschi, Guilloré, Pourtout ou Saoutchik, pourtant la production de Chapron est importante, mais elle se distingue peut-être par un sens du raisonnable qui rend ces voitures de luxe moins spectaculaires.

 
Delahaye 235 coupé Chapron (doc. Yalta Production)

Delahaye 235 coupé Chapron
(doc. Yalta Production)

A la fin des années 20, Chapron, installé à Levallois dans un vaste hall bâti par Gustave Eiffel au siècle précédente emploie environ 350 salariés et produit en moyenne trois voitures par jour. Henri Chapron fait appel à des stylistes pour dessiner les automobiles, mais toujours sous la supervision du patron qui n'aime pas les excès d'originalité, comme sa clientèle de notables. Dans l'atelier travaillent des tôliers, des selliers, des peintres, des ébénistes, des mécanos ...
Ce dossier vous permettra de constater que Chapron est l'un des meilleurs carrossiers de l'époque, avec une grande diversité de modèles de luxe qui font aujourd'hui les podiums des concours d'élégance.
Après la guerre, les marques de luxe cessent rapidement leur activité et les grands carrossiers mettent la clé sous la porte, sauf Chapron qui s'acharne à transformer des véhicules de série malgré leur coque autoportante. Une bonne partie de la charge porte sur l'aménagement luxueux de véhicules de commande, ainsi que sur des transformations à l'unité. Un gros répit viendra de Citroën, avec la DS.
En 1968, Henri Chapron laisse les rênes de l'entreprise, qui n'emploie plus que 70 ouvriers, à son épouse.
Henri Chapron meurt en 1978 à 92 ans. L'entreprise dépose le bilan en 1985.

Tracta type E - 1930


Tracta type E
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Delage D8 torpédo sport Chapron - 1931


Delage D8 torpédo sport Chapron
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Morris Léon Bollée - 1932


Morris Léon Bollée 1932 - carrosserie Chapron
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Delage D8-120 Chapron - 1936


Delage D8-120 Chapron
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Delahaye 145 coupé Chapron - 1937


Delahaye 145 coupé Chapron 1937
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Delahaye 145 coupé Chapron - 1939


Delahaye 145 coupé Chapron 1939
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Wimille Prototype 01 - 1943


Wimille Prototype 01
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Delahaye 180 - 1951


Delahaye 180
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Delahaye 235 coupé Chapron - 1951


Delahaye 235 coupé Chapron
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Hotchkiss Monceau berline Chapron - 1954


Hotchkiss Monceau berline Chapron
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Salmson 2300 S cabriolet - 1955


Salmson 2300 S cabriolet
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Grégoire Sport cabriolet par Chapron - 1956


Grégoire Sport cabriolet par Chapron
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Renault Rambler Ambassador Présidence de la République - 1962


Renault Rambler Ambassador Présidence de la République
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Renault Frégate, coupé Chapron - 1969


Renault Frégate, coupé Chapron
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Citroën SM Chapron Opéra 4 portes - 1974


Citroën SM Chapron Opéra 4 portes
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Citroën SM cabriolet Chapron Mylord - 1975


Citroën SM cabriolet Chapron Mylord
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Citroën CX 2400 Prestige Chapron Landaulet - 1981


Citroën CX 2400 Prestige Chapron Landaulet
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Peugeot 504 cabriolet Chapron Hardtop - 1982


Peugeot 504 cabriolet Chapron Hardtop
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