La Grégoire Sport est une sportive haut de gamme traction avant, conçue par le célèbre ingénieur Jean-Albert Grégoire.
Grégoire Sport cabriolet par Chapron
(doc. Yalta Production)
Jean-Albert Grégoire est à l'origine de nombreux brevets concernant l'automobile. Le plus important est bien sûr celle du "joint homocinétique Tracta" (cardan), l'un des premiers du type et utilisé notamment (excusez du peu) sur la fameuse Jeep Willys.
En 1950, apparaît la révolutionnaire Hotchkiss Grégoire. Un concentré de technologies imaginées par Grégoire, châssis surbaissé en Alpax, moteur boxer, suspensions à flexibilité variable et bien sur, traction avant à joint Tracta. Ce modèle d'avant-garde qui devait relancer Hotchkiss ne fera que la couler définitivement (bien trop coûteux à développer et à fabriquer).
Qu'à cela ne tienne, Grégoire développera sa propre voiture suivant ces principes dans ses ateliers d'Asnières. Il emploiera alors les derniers moteurs Hotchkiss produits.
Année du modèle présenté : 1956
Grégoire Sport cabriolet par Chapron (doc. Yalta Production) | Grégoire Sport cabriolet par Chapron (doc. Yalta Production) |
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Type de transmission : Traction avant
Elle est animée par un moteur 4 cylindres à plat 2197 cm3, bloc fonte, culasse en alliage, arbre à cames central, carburatuer double corps Solex, compresseur Constantin. Il développe 120 chevaux à 4500 tr/mn.
Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports (overdrive sur 3e et 4e).
Le suspensions sont indépendantes, à l'avant à flexibilité variable, bras triangulaires et ressorts hélicoïdaux, et à l'arrière à bras de levier et barres de torsion.
Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique.
Il développe 125 ch et autorise 180 km/h.
Vendue 113 240 € (Artcurial Rétromobile, 2015)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Tracta, Grégoire mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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