Hotchkiss Grégoire berline (1950)

Berline d'avant-garde, l'Hotchkiss Grégoire demeure une automobile d'exception, brillante, mais très peu vendue, la dernière cartouche d'un constructeur à la peine.

Hotchkiss Grégoire berline
(doc. Yalta Production)

L'Hotchkiss Grégoire est une berline de luxe résolument novatrice conçue par l'alliance du constructeur Hotchkiss et de l'ingénieur Jean-Albert Grégoire.
Cette voiture rassemble les innovations imaginées par Grégoire :
- c'est une traction avant, technologie encore très marginale en 1950,
- les 4 roues sont indépendantes,
- les suspensions sont à flexibilité variable avec un original système de suspensions avant à ressorts hélicoïdaux horizontaux,
- le moteur est un 4 cylindres à plat,
- le châssis est en alliage léger.
La silhouette aérodynamique (Cx record de 0,21) est très réussie sur ce plan, mais manque de dynamisme. Le châssis en alliage la rend plutôt légère.

Un comportement très apprécié

Avec son centre de gravité bas (grâce au moteur boxer et l'absence de tunnel de transmission), sa traction avant et ses suspensions révolutionnaires, la tenue de route est largement supérieure à ses concurrentes.
Le confort se révèle excellent, quelle que soit la route, de plus la caisse ne se couche pas dans les virages.
Le moteur se révèle souple, puissant et relativement économe en carburant. La voiture est ainsi capable de maintenir des allures élevées en toute circonstance.

Accident industriel

Malheureusement, l'aventure de l'Hotchkiss-Grégoire a tout de l'accident industriel. La production va se limiter à 233 berlines, et 14 coach et cabriolets. Hotchkiss, d'habitude si conservateur, aurait du se méfier après le ratage magistral de l'Amilcar Compound, imaginée par le même ingénieur Grégoire.
La mise en production d'une automobile aussi ambitieuse se révèle très complexe, affreusement coûteuse et prend du retard. Le prix de vente élevé de l'automobile dissuade les acheteurs qui ne se bousculent pas.

année de sortie
1950

année d'arrêt
1953

nb. d'exemplaires
233

Année du modèle présenté : 1953

Hotchkiss Grégoire

Hotchkiss Grégoire (doc. Yalta Production)	Hotchkiss Grégoire (doc. Yalta Production)
Hotchkiss Grégoire (doc. Yalta Production)	Hotchkiss Grégoire (doc. Yalta Production)
Hotchkiss Grégoire (doc. Yalta Production)	Hotchkiss Grégoire (doc. Yalta Production)
Hotchkiss Grégoire (doc. Yalta Production)	Hotchkiss Grégoire (doc. Yalta Production)
Hotchkiss Grégoire (doc. Yalta Production)	Hotchkiss Grégoire (doc. Yalta Production)
Hotchkiss Grégoire (doc. Yalta Production)	Hotchkiss Grégoire (doc. Yalta Production)
Hotchkiss Grégoire (doc. Yalta Production)	Hotchkiss Grégoire (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

L'Hotchkiss Grégoire est animée par un moteur 4 cylindres à plat refroidi par eau, 2188 cm3, arbre à cames centrale, soupapes en tête. Il développe la puissance alors enviable de 65 ch à 4000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports (4e surmultipliée).
Les 4 freins sont à tambour.
La voiture ne pèse que 1080 kg, ce qui autorise une vitesse maxi de 140 km/h. Une version Sport de 80 ch autorise 160 km/h.

La Hotchkiss Grégoire berline en collection

Une idée de prix * :

Vendue 18 060 € (Artcurial, vente Trigano, septembre 2020)
Vendue 22 500 € (Osenat, 2012)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Hotchkiss mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

2 versions consultables :

Hotchkiss Grégoire berline

Hotchkiss Grégoire coach

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