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L'Hotchkiss Grégoire est une automobile de luxe résolument novatrice.
Hotchkiss Grégoire coach
(doc. Yalta Production)
Alors qu'Hotchkiss est en difficulté avec ses berlines bourgeoises conventionnelles qui se vendent désormais mal, le constructeur mise gros pour retrouver la voie du succès. Elle est conçue par l'alliance du constructeur Hotchkiss avec l'ingénieur Jean-Albert Grégoire.
Cette voiture rassemble les innovations imaginées par Grégoire :
- c'est une traction avant, technologie encore très marginale en 1950,
- les 4 roues sont indépendantes,
- les suspensions sont à flexibilité variable avec un original système de suspensions avant à ressorts hélicoïdaux horizontaux,
- le moteur est un 4 cylindres à plat,
- le châssis est en alliage léger.
Cette version coach (coupé 2 portes, 4 places) est réalisée par le carrossier Chapron. Seulement 7 exemplaires de coach et 7 cabriolets sont produits.
| année de sortie 1950 | année d'arrêt 1953 | nb. d'exemplaires 7 |
 Hotchkiss Grégoire coach (doc. Yalta Production) |  Hotchkiss Grégoire coach (doc. Yalta Production) |
 Hotchkiss Grégoire coach (doc. Yalta Production) |  Hotchkiss Grégoire coach (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Traction avant
L'Hotchkiss Grégoire est animée par un moteur 4 cylindres à plat refroidi par eau, 2,2l développant la puissance enviable de 65 ch à 4000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports (4e surmultipliée).
La voiture ne pèse que 1080 kg, ce qui autorise une vitesse maxi de 140 km/h. Une version sport de 75 ch autorise 160 km/h.
Exemplaire conservé à la Cité de l'Automobile de Mulhouse, Musée national, collection Schlumpf.
2 versions consultables : Hotchkiss Grégoire berline | Hotchkiss Grégoire coach |
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