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Volkswagen Combi Samba-Bus 23/21 fenêtres (1951)

Le Volkswagen Combi Samba-Bus est la version Deluxe du Minibus de 1950. Il est produit à partir de 1951. Comme tous les Combi, il dispose des fameuses barn-door (portes de grange), qui offrent un large accès, mais surtout de 23 fenêtres, dont 8 lanterneaux au bord du toit et 2 fenêtre arrondies en plexigass dans les coins arrière. Il peut emporter jusqu'à 9 personnes.

Volkswagen Combi Samba-Bus 23/21 fenêtres
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
(doc. Yalta Production)

Evolutions


Au départ, le moteur 1131 cm3 développe seulement 25 ch et entraîne le Combi à 85 km/h (avec le vent dans le dos).
En 1954, la cylindrée du moteur est portée à 1192 cm3 pour 30 ch (34 ch en 1960). Le Combi roule maintenant à 95 km/h.
En 1955, les vitres de coin sont désormais en verre et non plus en plexiglass.
En 1962, le Combi est aussi disponible avec le nouveau moteur 1493 cm3 développant 42 ch pour une vitesse maxi passant de 95 à 105 km/h.
En 1963, le Combi subit un lifting qui touche principalement l'arrière. Le hayon et sa lunette sont agrandis. Résultat, les 2 fenêtres de coin disparaissent et le Samba-Bus devient "Samba 21 fenêtres".
En 1964, les Micro-bus et Samba-bus reçoivent maintenant une toile de toit découvrable en matière synthétique.
En 1967, le Combi première génération tire sa révérence et laisse la place au T2 "Bay Window".

Drôles de types


Rien n'est simple chez Volkswagen. Le Combi est le Type 2 du constructeur (la Coccinelle étant le type 1) et cette première version "Split Window" d'avant 1967 est le T1 (le Bay Window de 1967 étant le T2).
Mais ce Combi bus première génération connaît de nombreuses versions :
- Type 22 : Microbus (13 fenêtres),
- Type 24 :Samba-Bus 8/9 places (banquette à l'avant).
- Type 25 : Samba-Bus 7 places (sièges avant séparés).
... ceci pour ne se limiter qu'aux évolutions principales, les fans adorant lister les nombreuses différences de clignotants ou de rétroviseur. D'autant plus qu'une très grande partie des Combi a été exportée aux USA qui en raffolent mais bénéficient toujours d'un traitement de faveur, avec des petites attentions qui n'arrivent sur le Vieux Continent que quelques mois plus tard.

sortie
1951
arrêt
1967
 

Année du modèle présenté : 1964

Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres

Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
Volkswagen Combi Samba-Bus 21 fenêtres
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le Volkswagen Combi Samba-Bus est animé par un moteur 4 cylindres à plat refroidi par air en porte-à-faux arrière :
- en 1951 : 1131 cm3, 25 ch à 3300 tr/mn, 85 km/h,
- en 1954 : 1192 cm3, 30 ch à 3400 tr/mn, 95 km/h,
- en 1960 : 1192 cm3, 34 ch à 3600 tr/mn, 95 km/h,
- en 1962 : 1493 cm3, 42 ch à 3800 tr/mn, 105 km/h.
Le moteur 1200 reste en service en parallèle du 1500 jusqu'en 1966.
Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports, (1ere non synchronisée jusqu'en mars 1953).
Les suspensions avant sont indépendantes à barres de torsions (8 barres). Les suspensions arrière sont indépendantes à barres de torsion (2 barres).
Les 4 freins sont à tambour.

La Volkswagen Combi Samba-Bus 23/21 fenêtres en collection

Très sérieusement construit, le Combi a généralement traversé les décennies sans trop se flétrir (même s'il ne faut quand même pas rêver). L'entretien est relativement simple et, vue la grande diffusion du modèle, les pièces détachées sont relativement faciles à dénicher.
Moins recherché que le 23 fenêtres, le Samba 21 fenêtres reste malgré tout particulièrement cher en collection.

Une idée de prix * :

Vendue 107 280 € (23 fenêtres, Artcurial, Paris, octobre 2019)
Vendue 143 040 € (Artcurial, Rétromobile Paris, 2019)
Vendue 50 600 € (Bonhams, Paris Grand Palais, février 2019)
Vendue 97 744 € (Artcurial, Rétromobile février 2017)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Volkswagen mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

Autres versions consultables6 versions consultables :

Volkswagen Combi (Volkswagen type 2)
Volkswagen Combi split window 1960
Volkswagen Combi (Volkswagen type 2)
Volkswagen Combi (Volkswagen type 2)
Volkswagen Combi (Volkswagen type 2)
Volkswagen Combi T1 pick-up
Volkswagen Combi (Volkswagen type 2)
Volkswagen Combi Westfalia Flipseat Dormobile
Volkswagen Combi (Volkswagen type 2)
Volkswagen Combi pick-up double cabine
Volkswagen Combi (Volkswagen type 2)
Volkswagen Combi Samba-Bus 23/21 fenêtres

DossiersVoir aussi :

Volkswagen Combi Samba-Bus 23/21 fenêtres
Rétromobile 2017 : 6 - vente Artcurial
 Volkswagen
Volkswagen52 modèles et 341 photos consultables pour Volkswagen
Volkswagen ("voiture du peuple" en allemand), démarre son activité en 1938 pour produire uniquement la
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