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Tatra 603
Tatra 603
(doc. Yalta Production)


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Guide Tourisme France

Tatra 603 1ere série (1957)

La Tatra 603 est une limousine de luxe à puissant moteur V8 situé à l'arrière.

Tatra 603 1ere série
Tatra 603 1ere série
(doc. Yalta Production)

La Tatra 603 est la descendante de la très innovante Tatra T77 d'avant-guerre, qui conjuguait alors des solutions d'avant-garde, comme une silhouette aérodynamique, une structure autoportante légère à poutre centrale héritée des modèles révolutionnaires d'avant-guerre et un puissant et étonnant moteur arrière V8 refroidi par air. Ce système de refroidissement par air, un peu exotique, est en réalité bien adapté aux climats rigoureux.
Mais pour affronter les hivers d'Europe Centrale, un moteur arrière n'offre pas un chauffage suffisamment puissant, c'est pourquoi, un système de chauffage indépendant à essence est installé sous la banquette avant.

La voiture de la nomenklatura et de la police politique


En 1948, lorsque l'industrie automobile tchèque est nationalisée par le pouvoir communiste, Skoda est dédié à la fabrication de véhicules personnels et Tatra aux poids lourds. Pourtant, Tatra, sur la lancée de ses ambitieuses productions passées, produira la Tatraplan et son 4 cylindres refroidi par air, puis cette Tatra 603, digne héritière des voitures de luxe d'autrefois de la marque. S'y rajoute un arsenal de chromes un peu kitsch.
La voiture, vaste et confortable est réservée à la nomenklatura ou à la police politique (dans le film l'Aveu de Costa-Gavras, Yves Montand est emmené par la police dans une Tatra 603).

3 séries de 603


Difficile de comprendre ce qui a présidé au choix esthétique kitchissime de la 603, dans un monde communiste qui à l'époque n'était pas toujours porté sur la gaudriole. La grande lunette arrière en deux parties est assez élégante et plutôt spectaculaire. On ne l'aurait pas reniée chez Studebaker ou Plymouth. A contrario, la calandre étroite percée de de trois phares est franchement étrange. Il est vrai que Tatra était déjà adepte des phares surprenants, avec ses T77 et T87.
3 séries de 603 se succèdent avec seulement des différences mineures :
- série 1 (1956-1962) : 95 chevaux, 3 phares, 5992 exemplaires,
- série 2 (1963-1967) : 105 chevaux, 4 phares rapprochés, 3290 exemplaires,
- série 3 (1968-1975) : 110 chevaux, 4 phares groupés par 2 dans une calandre élargie, 11120 exemplaires.

année de sortie
1957
année d'arrêt
1975
nb. d'exemplaires
20 400

Tatra 603 1ere série

Tatra 603 1ere série
Tatra 603 1ere série
(doc. Yalta Production)
Tatra 603 1ere série
Tatra 603 1ere série
(doc. Yalta Production)
Tatra 603 1ere série
Tatra 603 1ere série
(doc. Yalta Production)
Tatra 603 1ere série
Tatra 603 1ere série
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Tatra 603 est propulsée par un V8 2472 cm2 refroidi par air forcé, une solution unique au monde a priori. Il est placé en porte-à-faux arrière. Il développe 95 chevaux à 5000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Les suspensions sont indépendantes.
Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique.
La vitesse maxi est de 160 km/h.

La Tatra 603 1ere série en collection

Succès garanti dans les rassemblements d'anciennes pour cette grande limousine rapide et confortable et tellement originale. Mais pour en trouver une à vendre, ce ne sera pas chose facile. Elle n'a pas été vendue en Europe occidentale à l'époque, malgré les tentatives du constructeur.

Autres versions consultables2 versions consultables :

Tatra 603
Tatra 603 1ere série
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