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Simca Océane (cabriolet) (1955)

Le cabriolet Simca Océane est construit avec le coupé Plein-Ciel sur la base mécanique de l'Aronde. L'histoire veut que c'est le cabriolet qui devait s'appeler logiquement Plein Ciel, mais que les deux noms avaient été inversés par Henri Pigozzi à la suite d'une fuite dans la presse avant leur présentation.

Simca Océane (cabriolet)
Simca Océane (cabriolet)
(doc. Yalta Production)

Carrossier Facel Metallon


Le cabriolet est construit par le carrossier industriel Facel Metallon à Colombes.
L'aménagement intérieur et la capote doublée sont réalisés avec beaucoup de soin.
Une fabrication artisanale en petite série qui conduit à un prix élevé (le double de la berline). Un prix qui cantonne la belle à une diffusion limitée.

Année du modèle présenté : 1961

Simca Océane (cabriolet)

Simca Océane (cabriolet)
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Simca Océane (cabriolet)
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Simca Océane (cabriolet)
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Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le cabriolet Simca Océane est d'abord animé par le récent moteur Flash Spécial de l'Aronde Montlhéry, un 4 cylindres 1290 cm3, qui développe 57 ch pour une vitesse maxi de 140 km/h.
A la fin 1960, il est animé du moteur Rush Super, 5 paliers, de 62 ch, puis Super M pour 70 ch.

La Simca Océane (cabriolet) en collection

Le cabriolet crème et rouge présenté possède une décoration fantaisie récente avec une roue de secours extérieure "à l'américaine" qui n'est pas d'origine.

Une idée de prix * :

35 000 à 50 000 € (2016)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Simca mais n'a pas valeur d'estimation.

Autres versions consultables2 versions consultables :

Simca Plein Ciel, Simca Océane
Simca Plein Ciel
Simca Plein Ciel, Simca Océane
Simca Océane (cabriolet)

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