Renault R8 Gordini 1300 (Renault 1135) (1964)

Encouragés par le succès en compétition de la Gordini, Renault et Amédée Gordini proposent une nouvelle mouture plus puissante, la 1300.

Renault R8 Gordini 1300 (Renault 1135)
(doc. Yalta Production)

En 1964, Amédée Gordini ajoute une version encore plus sportive dans la famille, avec un moteur passé à 1255 cm3 qui développe 88 ch DIN (soit 110 ch SAE), soit le double de la berline d'origine. La boîte est désormais à 5 vitesses avec des rapports plus courts (la 5e reprend les rapports de l'ancienne 4e). La vitesse maxi est de 175 km/h.

Comment reconnaître la R8 Gordini 1300

La Gordini 1300 ressemble beaucoup à la version précédente. Elle adopte également le bleu de France avec 2 bandes blanches sur le côté gauche (en option, carrosserie blanc ou rouge). La calandre bénéficie de 2 phares plus grands que ceux de la berline et, de série, d'une paire de phares additionnels (ce n'est pas de série sur la 1100). Le losange est désormais au centre de la calandre. A l'arrière, le sigle Gordini est toujours placé sous les feux de droite (comme pour la 1100).
La calandre 4 phares devient iconique. La cote d'amour est telle que beaucoup de propriétaires de R8 adopteront ce look.

La Renault R8 Gordini 1300 en compétition

Légère et agile, la Gordini 1300 tire son épingle du jeu dans les compétitions sur routes sinueuses. Son palmarès sportif renforce l'excellente image de la petite Renault :
- Tour de Corse 1965 (Pierre Orsini / Canonici)
- Tour de Corse 1966 (Jean-François Piot)
- Rallye Jeanne d’Arc 1967 (Jean-Luc Thérier)
- Rallye du Maroc 1968 (Jean-Pierre Nicolas
- Lyon-Charbonnières 1968 (Jean-Luc Thérier )
- Critérium des Cévennes 1968 (Jean-Luc Thérier)

année de sortie
1964

année d'arrêt
1967

nb. d'exemplaires
8 981

Renault R8 Gordini 1300 (Renault 1135)

Renault R8 Gordini 1300 (Renault 1135) (doc. Yalta Production)	Renault R8 Gordini 1300 (Renault 1135) (doc. Yalta Production)
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Renault R8 Gordini 1300 (Renault 1135) (doc. Yalta Production)	Renault R8 Gordini 1300 (Renault 1135) (doc. Yalta Production)
Renault R8 Gordini 1300 (Renault 1135) (doc. Yalta Production)	Renault R8 Gordini 1300 (Renault 1135) (doc. Yalta Production)
Renault R8 Gordini 1300 (Renault 1135) (doc. Yalta Production)	Renault R8 Gordini 1300 (Renault 1135) (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Renault R8 Gordini 1300 est propulsée par un moteur 812-00, 4 cylindres en ligne en position longitudinale arrière, 1255 cm3, vilebrequin à 5 paliers, culasse en alliage à chambres hémisphériques et soupapes en V, 2 carburateurs Weber 40 DCOE. Il développe 88 ch DIN (soit 110 ch SAE). Il est couplé à une boîte de vitesses Gordini à 5 rapports synchronisés.
Les suspensions avant sont indépendantes à triangles superposés, ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice. Les suspensions arrière sont indépendantes à essieu brisé guidé par barres de poussée et ressorts hélicoïdaux.
Les freins avant et arrière sont à disque à commande hydraulique assistée par Hydrovac.
La voiture pèse 855 kg et la vitesse maxi est de 177 km/h.

La Renault R8 Gordini 1300 (Renault 1135) en collection

Une idée de prix * :

Vendue 27 600 € (RM Sotheby's, Paris, février 2025)
Vendue 44 572 € (Aguttes, Paris, novembre 2023)
Vendue 71 520 € (Artcurial, novembre 2017)
Vendue 34 549 € (Artcurial, LMC 2012)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1940-1989 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

3 versions consultables :

Renault R8

Renault R8 Gordini 1100 (Renault 1134)

Renault R8 Gordini 1300 (Renault 1135)

Renault

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