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Renault 5 GTL
(doc. Yalta Production)
La R5 GTL apparaît en version 3 portes en 1976. Extérieurement, elle se distingue par ses protections latérales.
Chez Renault, l'appellation GTL va désigner tout une gamme de véhicules économes en essence. Le premier choc pétrolier pointe son nez. Comme il n'est pas encore question sur les modèles courants de downsizing, ni même d'injection électronique, l'économie est obtenue en muselant le moteur et en allongeant les rapports de la boîte de vitesse. Résultat, des modèles apathiques, mais plutôt sobres pour l'époque. Un choix commercial judicieux, la R5 GTL 5 portes présentée ici sera la version la plus vendue des Renault 5, une sorte de couteau suisse pour les familles moyennes.
Renault 5 GTL 5 portes (R1397)
Construite de 1980 à 1984, la R5 GTL est animée par le 4 cylindres 1108 cm3 développant 45 ch à 4400 tr/mn.
Elle est équipée de suspensions à 4 roues indépendantes, barre de torsion longitudinales à l'avant et transversales à l'arrière, des barres anti-dévers à l'avant et à l'arrière et amortisseurs hydrauliques télescopiques. Seuls les freins avant sont à disque.
La boîte dispose de 5 vitesses à partir de 1982. La vitesse maxi est de 137 km/h.
La R5 GTL est donnée pour une consommation de 4,6l à 90 km/h et 6,2l à 120 km/h, consommations modestes qui feront pardonner le manque d'enthousiasme de la mécanique.
| année de sortie 1976 | année d'arrêt 1981 | nb. d'exemplaires 55 942 |
 Renault 5 GTL 5 portes (doc. Yalta Production) |  Renault 5 GTL 5 portes (doc. Yalta Production) |
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8 versions consultables : Renault 5 L |  Renault 5 Alpine |  Renault 5 Alpine Coupe/Copa |  Renault 5 5 portes |  Renault 5 Alpine Turbo (Renault R122B) | Renault 5 GTL |
 Renault 5 TX |  Renault 5 Le Car |
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