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Porsche 911 (991) turbo S
(doc. Yalta Production)
La Porsche 911 (991) succède à la 997 comme ultrasportive "tout à l'arrière" de la marque.
Bien que ce ne soit pas évident à première vue, tout est changé dans le bolide, à commencer par la plate-forme dont l'empattement est nettement rallongé, comme la largeur des voies. L'idée est de corriger le défaut congénital des 911, un certaine instabilité en ligne droite à haute vitesse.
Pour la première fois, Porsche a fait le choix d'une assistance de direction électrique, technologie parfois critiquée pour son manque de "toucher" de la route.
Porsche 911 (991) turbo S
La Porsche 911 (991) turbo S est propulsée par un moteur 6 cylindres à plat 3,8 l refroidi par eau, 24 soupapes, injection directe et gavé par 2 turbos à géométrie variable. Il développe 560 ch à 6500 tr/mn.
La transmission est intégrale et la boîte à 7 vitesses et double embrayage.
Elle pèse 1680 kg et peut atteindre 318 km/h et les 100 km/h en 3,1 s.
 Porsche 911 (991) turbo S (doc. Yalta Production) |  Porsche 911 (991) turbo S (doc. Yalta Production) |
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Vendue 80 500 € (Bonhams, Paris, février 2022)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Porsche mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
5 versions consultables : Porsche 911 (991) 3.0 370 Carrera | Porsche 911 (991) turbo S |  Porsche 911 (991) GT3 |  Porsche 911 (991) GT3 RS |  Porsche 911 (991) targa 4 GTS |
Voir aussi : Cannes : les voitures extraordinaires des milliardaires |
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