La Porsche 911 (991) GT3 RS est la version ultime de la GT3, une voiture de circuit homologuée malgré tout pour la route. Pour cette transformation, elle subit une cure d'allégement (réduite) et une cure de vitamines. Extérieurement, elle se distingue de la GT3 par ses ouïes sur les ailes avant.
Porsche 911 (991) GT3 RS (doc. Yalta Production)
Une plate-forme au top
Toutes les 911 991 bénéficient de la nouvelle plate-forme à empattement rallongé et voies élargies pour obtenir une meilleure stabilité aux vitesses inavouables atteintes. La tenue de route est encore améliorée par le système de roues directrices arrière. Le nouveau dispositif électro-mécanique braque les roues arrière dans le sens opposé à celles de l’avant, pour une meilleure mobilité, et dès 80 km/h, dans le même sens pour améliorer la stabilité. La GT3 RS dispose également de la nouvelle boîte automatique à 7 vitesses et double embrayage PDK. A l'arrière, les deux petites places sont sacrifiées pour faire place un système d'arceau impressionant.
Une GT3 optimisée
Pour obtenir le label RS, la GT3 a perdu du poids (seulement 10 kg). Le toit est en magnésium et les les capots et les ailerons en fibres de carbone. La 911 GT3 RS type 991 arrive sur la balance à 1 420 kg. 60 kg de plus, malgré tout que la 997 qui ne disposait que d'une boîte manuelle et ses roues arrière n'étaient pas directrices, des sophistications qui finissent par peser.
475 ch sous la pédale
Le moteur flat-six à injection directe est repris de la série spéciale 911 GT3 RS 4.0 de 2011. La puissance est de 500 ch à 8 250 tr/mn pour un couple maxi de 460 Nm à 6 250 tr/mn.
Les 100 km/h en 3,3 s
Les performances grimpent d'un cran. La 991 GT3 RS atteint les 100 km/h en 3,3 s, contre 3,5 s pour la 991 GT3 et 3,9 s pour la 997 GT3 RS 4.0. Toutefois, la vitesse maxi régresse de 315 pour la GT3 à 310 km/h pour la GT3 RS, la faute aux appendices aérodynamiques chargés de maintenir coûte que coûte le missile sur Terre.
La reine des circuits
Moins puissante et moins polyvalente que la Turbo, légèrement moins rapide en vitesse de pointe que la GT3, la GT3 RS se rattrape sur circuit et laisse tout le monde à la traîne en conjuguant rapidité, souplesse et grip exceptionnel.
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