La Panhard X72 est une vaste berline haut de gamme, 4 portes, 6 places, principalement carrossée en usine. Elle bénéficie d'un moteur sans soupapes Knight, souple et silencieux.
Panhard X72 6CS (doc. Yalta Production)
Gamme CS et DS
À partir de 1929, Panhard lance les modèles surbaissés, CS et DS, puis CS Special, puis puissants : - X66 : 6DS (6 cylindres, 3507 cm3), - X67 : 8DS (8 cylindres, 5084 cm3), - X68 en 1930 : 6CS (6 cylindres, 2344 cm3) , - X69 : 6CS Spécial (type X69, 14 CV, 2516 cm3), - X70 en 1932 : 6 DS RL (6 cylinndres, 4080 cm3), - X71 : 6 CS DL (6 cylindres, 4080 cm3), - X72 : 6 CS RL et CS (6 cylindres 2516 cm3), Les modèles DS sont supérieurs aux modèles CS.
Louis Bionier
A partir de 1929, Louis Bionier est chargé du design des carrosseries Panhard, presque toutes réalisées en interne dans l'ancienne usine Delaugère et Clayette d'Orléans. Ses réalisations se distinguent par leur élégance et leur originalité (parfois un peu trop). Louis Bionier sera à l'origine de la ligne de toutes les Panhard, jusqu'à la très réussie Panhard 24. Ici, la X72, ne manque pas d'élégance, malgré le classicisme de ses lignes. Elle se distingue des autres automobiles de l'époque grâce à sa carrosserie élégante surbaissée. L'année suivante, Louis Bionier lancera le concept innovant de Panoramique, avec ses deux petites glaces courbes placées de chaque côté du pare-brise.
sortie 1933
arrêt 1934
Panhard X72 6CS
Panhard X72 6CS (doc. Yalta Production)
Panhard X72 6CS (doc. Yalta Production)
Panhard X72 6CS (doc. Yalta Production)
Panhard X72 6CS (doc. Yalta Production)
Panhard X72 6CS (doc. Yalta Production)
Panhard X72 6CS (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
La Panhard X72 appartient à la série 6CS RL, avec le moteur SK6C5 de la 6 CS Special, 6 cylindres en ligne, 2516 cm3, sans soupapes licence Knight, développant 14 cv fiscaux. Il est couplé à une boite de vitesse à 4 rapports non synchronisés et d'une roue libre (d'où le RL).
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