Maserati 4 CLT/48 (1948)

La Maserati 4CLT est une automobile monoplace de compétition conçue par Ernesto Maserati. Elle reprend la mécanique brillante conçue avant guerre, mais bénéficie d'une nouvelle structure multitubulaire plus légère. C'est le dernier bolide conçu par les frères Maserati avant leur départ et la création d'OSCA.

Maserati 4 CLT/48
(doc. Yalta Production)

Plus de performance

La 4 CLT succède à la 4 CL. Par 4 CLT, il faut lire 4 Cylindres, Linguette (linguet sur la queue de soupape), Tubolare (châssis tubulaire).
L'aluminium apparaît sur pas mal de composants, ce qui permet de réduire le poids. Autre amélioration, les suspensions avant sont indépendantes à barres de torsion. Enfin, le nouveau châssis et tubulaire, ce qui permet une amélioration de la rigidité pour accepter le surcroît de puissance résultant de l'adoption d'un double compresseur.

Juan Manuel Fangio

La 4 CLT/48 va briller en compétition en 1948, Ascari remporte dès le mois de juin le Grand Prix de San Remo. L'année suivante, c'est Fangio qui s'impose sur la Riviera. La Maserati 4 CLT prise en main par le champion mythique Juan Manuel Fangio remporte en 1948 plusieurs podiums :
- Grand Prix du Roussillon,
- Grand Prix d´Albi,
- Grand Prix Automobile de Pau,
- Circuit des Remparts d'Angoulême.

Année du modèle présenté : 1948

Maserati 4 CLT/48

Maserati 4 CLT/48 (doc. Yalta Production)	Maserati 4 CLT/48 (doc. Yalta Production)
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Maserati 4 CLT/48 (doc. Yalta Production)	Maserati 4 CLT/48 (doc. Yalta Production)
Maserati 4 CLT/48 (doc. Yalta Production)	Maserati 4 CLT/48 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Maserati 4 CLT/48 est propulsée par un moteur 4 cylindres, 1490 cm3, soupapes et arbres à cames en tête, double compresseur volumétrique. Il développe 260 ch à 7000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Les 4 roues sont à freins à tambour.
La voiture pèse 630 kg.
La vitesse maxi est de 250 km/h.

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