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La Lancia Dilambda est une automobile haut de gamme. Contrairement à la Lancia Lambda, la première voiture de série monocoque, la Dilambda conserve une structure à châssis séparé permettant l'apport des plus grands maîtres carrossiers et convient aux modèles de grand luxe.
Lancia Dilambda 1ere série torpedo
(doc. Yalta Production)
| année de sortie 1928 | année d'arrêt 1935 | nb. d'exemplaires 1 700 |
Année du modèle présenté : 1929
 Lancia Dilambda 1ere série torpedo (doc. Yalta Production) |  Lancia Dilambda 1ere série torpedo (doc. Yalta Production) |
 Lancia Dilambda 1ere série torpedo (doc. Yalta Production) |  Lancia Dilambda 1ere série torpedo (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Lancia Dilambda est animée par un moteur V8 à angle très fermé (24°) à soupapes en tête et arbre à cames central, 3 960 cm3, vilebrequin à 5 paliers et allumage 12 volts. Il développe 100 ch à 3800 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Le châssis caissonné est renforcé par des longerons.
Les suspensions avant sont indépendantes à colonnettes (système Lancia) et les roues arrière sont à essieu rigide, et ressorts à lames longitudinales semi-elliptiques.
Les 4 roues sont munies de freins à tambours commandés par câble avec un dispositif breveté de répartition. A partir de 1931, la voiture est munie d'une assistance par servo-frein.
Malgré le poids de plus de 2 tonnes, la vitesse maxi est de 120 km/h.
Exemplaire conservé à la Cité de l'Automobile de Mulhouse, Musée national, collection Schlumpf.
3 versions consultables :Lancia Dilambda 1ere série torpedo |  Lancia Dilambda berline Boneschi |  Lancia Dilambda Roadster |
Voir aussi : Visitez la Cité de l'Automobile : 2 - l'entre-deux-guerres |
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