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Lancia Dilambda Roadster
Lancia Dilambda Roadster
(doc. Yalta Production)


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Lancia Dilambda 1ere série torpedo (1928)

La Lancia Dilambda est une automobile haut de gamme. Contrairement à la Lancia Lambda, la première voiture de série monocoque, la Dilambda conserve une structure à châssis séparé permettant l'apport des plus grands maîtres carrossiers et convient aux modèles de grand luxe.

Lancia Dilambda 1ere série torpedo
Lancia Dilambda 1ere série torpedo
(doc. Yalta Production)

Une voiture moderne


Lancia n'a pas renoncé à l'adoption de technologies innovantes sur ce modèle emblématique. Elle est animée par un moteur V8 (pas courant à l'époque) particulièrement puissant et souple, à lubrification sous pression et à refroidissement contrôlé par thermostat.
Le châssis caissonné à graissage centralisé, très rigide, reçoit des suspensions avant indépendantes.
Lancia espère ainsi conquérir l'Amérique avec cette automobile aux standards de performances dignes du nouveau Monde.

Plusieurs versions de Dilambda


La Dilambda va connaître plusieurs évolutions durant sa carrière.
Trois séries sont produites en plusieurs longueurs de châssis :
- série 1 (1928-1931) : Tipo 227 à empattement long de 3, 475 m et Tipo 229, à empattement court 3,29 m.
- série 2 (1931-1932) : Tipo 227 à empattement long de 3, 475 m et Tipo 229, à empattement court 3,29 m.
- série 3 (1933-1935) : Tipo 232 à empattement long de 3, 475 m.
A partir de la série 2, la Dilambda est équipée d'un servo-frein et bénéficie de la nouvelle calandre en forme d'écusson.

année de sortie
1928
année d'arrêt
1935
nb. d'exemplaires
1 700

Année du modèle présenté : 1929

Lancia Dilambda 1ere série torpedo

Lancia Dilambda 1ere série torpedo
Lancia Dilambda 1ere série torpedo
(doc. Yalta Production)
Lancia Dilambda 1ere série torpedo
Lancia Dilambda 1ere série torpedo
(doc. Yalta Production)
Lancia Dilambda 1ere série torpedo
Lancia Dilambda 1ere série torpedo
(doc. Yalta Production)
Lancia Dilambda 1ere série torpedo
Lancia Dilambda 1ere série torpedo
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Lancia Dilambda est animée par un moteur V8 à angle très fermé (24°) à soupapes en tête et arbre à cames central, 3 960 cm3, vilebrequin à 5 paliers et allumage 12 volts. Il développe 100 ch à 3800 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Le châssis caissonné est renforcé par des longerons.
Les suspensions avant sont indépendantes à colonnettes (système Lancia) et les roues arrière sont à essieu rigide, et ressorts à lames longitudinales semi-elliptiques.
Les 4 roues sont munies de freins à tambours commandés par câble avec un dispositif breveté de répartition. A partir de 1931, la voiture est munie d'une assistance par servo-frein.
Malgré le poids de plus de 2 tonnes, la vitesse maxi est de 120 km/h.

La Lancia Dilambda 1ere série torpedo en collection

Exemplaire conservé à la Cité de l'Automobile de Mulhouse, Musée national, collection Schlumpf.

Autres versions consultables3 versions consultables :

Lancia Dilambda
Lancia Dilambda 1ere série torpedo
Lancia Dilambda
Lancia Dilambda berline Boneschi
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