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Ferrari 250 GTO Berlinetta (1962)

La Ferrari 250 GTO Berlinetta (Gran Turismo Omologato) est destinée aux compétitions GT.
C'est probablement la Ferrari la plus mythique et donc l'une des voitures les plus chères du monde.

Ferrari 250 GTO Berlinetta
Ferrari 250 GTO Berlinetta
(doc. Yalta Production)

Sous la direction de l'ingénieur en chef Giotto Bizzarrini, la GTO hérite du châssis de la 250 GT SWB animé par le brillant moteur V12 3,0 L développant 303 ch de la 250 Testa Rossa.
Elle est préparée pour le Championnat du Monde GT 3 litres de 1962.
Sur les 31 250 GTO qui ont survécu, seulement 28 sont équipées du V12 3 litres d'origine et 3 ont été ensuite équipées du V12 4 litres des 330 GTO.

Homologation de la GTO en catégorie GT


Le règlement des compétitions d'endurance impose la construction d'au moins 100 exemplaires de chaque bolide. Or la production de la Scuderia reste artisanale et moins d'une quarantaine de GTO sont produites. Qu'à cela ne tienne, Enzo Ferrari indique, malgré les évidences, que ce n'est qu'une évolution mineure de la 250 GT SWB.
Ce qui lui permet de remporter la catégorie GT 3.0 aux 24 Heures du Mans en 1962 et 1963.

Les résultats de la Ferrari 250 GTO en compétition


La fiabilité de la GTO lui permet de cumuler les succès en compétition sur 3 saisons.
La GTO débute aux 12 Heures de Sebring et termine 2e.
Elle remporte la catégorie GT 3.0 aux 24 Heures du Mans en 1962 et 1963.
Elle remporte le championnat du monde des voitures de sport 1962, 1963 et 1964 de Division III (plus de 2 Litre).

année de sortie
1962
année d'arrêt
1964
nb. d'exemplaires
36

Année du modèle présenté : 1962

Ferrari 250 GTO Berlinetta

Ferrari 250 GTO Berlinetta
Ferrari 250 GTO Berlinetta
(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
Ferrari 250 GTO Berlinetta
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
Ferrari 250 GTO Berlinetta
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(doc. Yalta Production)
Ferrari 250 GTO Berlinetta
Ferrari 250 GTO Berlinetta
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Ferrari 250 GTO est propulsée par un moteur V12 en position longitudinale avant, 2953 cm3, 24 soupapes, 6 carburateurs double corps Weber, 2 distributeurs Magneti-Mareli. Il développe 303 chevaux à 7400 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports synchronisés (synchros Porsche) et pont autobloquant.
Les suspensions avant sont indépendantes à bras transversaux, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques Koni dotés de ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis et les suspensions arrière à pont rigide, ressorts semi-elliptiques et bras de Watt.
Les 4 freins sont à disque pleins.
La voiture 880 kg à 1000 kg et la vitesse maxi est de 240 à 283 km/h suivant les évolutions.

La Ferrari 250 GTO Berlinetta en collection

Une idée de prix * :

Vendue 44 919 840 € (RM Sotheby's, Monterey, août 2018)
Vendue 29 436 978 € (Bonhams, 2014, Pebble Beach)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Ferrari mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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