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La Buick de 1953 ressemble à celle présentée en 1942, juste avant que les USA se lancent dans la Seconde Guerre Mondiale. La silhouette élancée d'alors n'est pas encore démodée, mais c'est sa dernière année de diffusion.
Buick 1953 Roadmaster Estate Wagon
(doc. Yalta Production)
En 1953, Buick propose sa version haut de gamme Roadmaster équipée pour la première fois d'un moteur V8. Il est couplé de série avec la boîte automatique Dynaflow et de la direction assistée. Les freins assistés sont disponibles en option.
La carrosserie Estate Wagon Woody n'est proposée que sur la Super ou la Roadmaster. Toute la partie supérieure de la voiture à l'exception du pavillon, est en bois vernis (ce n'est pas un décors en vinyle).
sortie 1953 | arrêt 1953 |
![]() Buick 1953 Roadmaster Estate Wagon (doc. Yalta Production) | ![]() Buick 1953 Roadmaster Estate Wagon (doc. Yalta Production) |
![]() Buick 1953 Roadmaster Estate Wagon (doc. Yalta Production) | ![]() Buick 1953 Roadmaster Estate Wagon (doc. Yalta Production) |
![]() Buick 1953 Roadmaster Estate Wagon (doc. Yalta Production) | ![]() Buick 1953 Roadmaster Estate Wagon (doc. Yalta Production) |
![]() Buick 1953 Roadmaster Estate Wagon (doc. Yalta Production) | ![]() Buick 1953 Roadmaster Estate Wagon (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Buick Roadmaster 1953 est propulsée par un moteur Fireball V8 à 90°, 5272 cm3 (321,7 cid), carburateur Stromberg quadruple corps. Il développe 190 ch à 4000 tr/mn. Il est couplé de série à une boîte de vitesses automatique à 2 rapports Twin Turbine Dynaflow.
Vendue 42 912 € (Artcurial, Rétromobile, Paris, février 2023)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Buick mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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