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Alpine A 108 Coupé 2+2 (1960)

La berlinette (coach) A 108 succède progressivement à l'Alpine A 106.

Alpine A 108 Coupé 2+2
Alpine A 108 Coupé 2+2
(doc. Yalta Production)

La fabrication du coach A106 et du coupé A108 2+2 est confiée au carrossier Chappe et Gessalin (CG).
La carrosserie de ce Coupé 2+2 est en fibre de verre boulonnée sur le châssis poutre du coach rallongé de 7 cm.

Les 4 Alpine


Au début des années 60, Jean Rédélé est capable d'aligner un véritable catalogue :
- le coach A106 à mécanique de 4CV,
- l'A 108 berlinette à moteur de Dauphine,
- l'A 108 coupé 2+2 de Chappe et Gessalin
- l'A 108 cabriolet, construite à Dieppe.

Le moteur de la Dauphine


Contrairement à l'A 106 qui est animée par un moteur issu de la Renault 4 cv, l'A 108 est animée par le nouveau moteur de la Dauphine soit le 845 cm3 développant 31 ch. Compte tenu de la légèreté de la voiture, ce petit gain de puissance change tout et lui donne beaucoup de "peps".
Mais l'A 108 est également disponible avec le moteur de la Dauphine Gordini de 37 chevaux et un moteur compétition préparé par Marc Mignotet et réalésé à 904 cm3 pour 57 chevaux

année de sortie
1960
année d'arrêt
1965
nb. d'exemplaires
100

Année du modèle présenté : 1962

Alpine A 108 Coupé 2+2

Alpine A 108 Coupé 2+2
Alpine A 108 Coupé 2+2
(doc. Yalta Production)
Alpine A 108 Coupé 2+2
Alpine A 108 Coupé 2+2
(doc. Yalta Production)
Alpine A 108 Coupé 2+2
Alpine A 108 Coupé 2+2
(doc. Yalta Production)
Alpine A 108 Coupé 2+2
Alpine A 108 Coupé 2+2
(doc. Yalta Production)
Alpine A 108 Coupé 2+2
Alpine A 108 Coupé 2+2
(doc. Yalta Production)
Alpine A 108 Coupé 2+2
Alpine A 108 Coupé 2+2
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'A 108 est animée par le nouveau moteur de la Dauphine, bloc fonte et culasse alliage, 845 cm3, vilebrequin à 3 paliers, soupapes en tête, carburateur simple corps Solex. Il développe 31 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports (1ere non synchronisée).
Les suspensions avant sont indépendantes, à bras superposés, barre stabilisatrice et ressorts hélicoïdaux et les suspensions arrière sont indépendantes, à trompettes oscillantes et ressorts hélicoïdaux.
Les freins sont à tambour sur les 4 roues.
La voiture pèse 580 kg et peut atteindre 160 km/h.

Autres versions consultables2 versions consultables :

Alpine A 108
Alpine A 108 Coupé 2+2
Alpine A 108
Alpine A 108 Cabriolet
 Alpine
Alpine42 modèles et 254 photos consultables pour Alpine
Alpine a été créé en 1955 à Dieppe par Jean Rédélé, un concessionnaire Renault, pour
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