AC Aceca Zéphyr "Ruddspeed" (1961)

En 1961, Bristol annonce sa décision de ne plus construire son fameux moteur 6 cylindres. La décision est prise de le remplacer par un gros moteur Ford.

AC Aceca Zéphyr "Ruddspeed"
(doc. Yalta Production)

Ken Rudd, le préparateur

Ken Rudd est revendeur historique d'AC dans le Susex et patron d'écurie. Il remporte de nombreuses compétitions avec l'AC. Il est notamment à l'origine de la greffe du moteur Bristol sur le petit roadster. Fiable et capable de monter dans les tours, il remplace avantageusement le vieux moteur AC d'avant-guerre.

AC Ruddspeed

Lorsque Bristol décide d'arrêter son 6 cylindres, Ken Rudd décide les responsables de lui substituer le 6 cylindres de la Ford Zephyr. Un moteur 6 cylindre en ligne 2553 cm3 développant jusqu'à 170 ch, pour une vitesse maxi de 209 km/h et les 100 km/h atteints en 8,1 s.
Mais les ventes ne suivent pas et seulement 36 AC Ruddspeed seront construits. C'est Caroll Shelby, avec ses les 270 ch de l'AC Cobra qui remportera la dernière manche dans la fameuse histoire de l'AC.

année de sortie
1961

année d'arrêt
1962

nb. d'exemplaires
36

AC Aceca Zéphyr "Ruddspeed"

AC Aceca Zéphyr "Ruddspeed" (doc. Yalta Production)	AC Aceca Zéphyr "Ruddspeed" (doc. Yalta Production)
AC Aceca Zéphyr "Ruddspeed" (doc. Yalta Production)	AC Aceca Zéphyr "Ruddspeed" (doc. Yalta Production)

La AC Aceca Zéphyr "Ruddspeed" en collection

Une idée de prix * :

Vendue 77 480 € (Artcurial, Paris, février 2024)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette AC mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

2 versions consultables :

AC Aceca Bristol

AC Aceca Zéphyr "Ruddspeed"

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