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Mercedes 300 SL (W198) (1955)

Mercedes 300 SL (W198)
Mercedes 300 SL (W198)
(doc. Yalta Production)

Parmi les voitures de légende, il y a le très beau coupé Mercedes 300 SL, 2 portes, 2 places.
En 1953, l'importateur automobile américain Max Hoffmann demande à Daimler Benz de produire une version "démilitarisée" du fameux modèle de compétition.

La silhouette de la mouette


Elle est donc équipée des fameuses portes papillon (ou plutôt ailes de mouette - gullwing), ce qui permet de faire remonter le frêle châssis très haut sur les bords, pour assurer une grande rigidité en même temps qu'un centre de gravité très bas.
Contrairement à la version de compétition, plutôt ronde, la 300 SL "civile" dessinée par Friedrich Geiger arbore des nervures de carrosserie qui lui donnent une allure musclée, ce qui est parfaitement légitime.
Problème, les ouvrants sont limités et on étouffe rapidement dans la voiture sous le soleil. A noter que la version roadster qui suivra, moins originale, mais plus puissante et plus agréable, se vendra plus, essentiellement aux USA.

année de sortie
1955
année d'arrêt
1963
nb. d'exemplaires
1 400

Année du modèle présenté : 1955

Mercedes 300 SL (W198)

Mercedes 300 SL (W198)
Mercedes 300 SL (W198)
(doc. Yalta Production)
Mercedes 300 SL (W198)
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(doc. Yalta Production)
Mercedes 300 SL (W198)
Mercedes 300 SL (W198)
(doc. Yalta Production)
Mercedes 300 SL (W198)
Mercedes 300 SL (W198)
(doc. Yalta Production)
Mercedes 300 SL (W198)
Mercedes 300 SL (W198)
(doc. Yalta Production)
Mercedes 300 SL (W198)
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(doc. Yalta Production)
Mercedes 300 SL (W198)
Mercedes 300 SL (W198)
(doc. Yalta Production)
Mercedes 300 SL (W198)
Mercedes 300 SL (W198)
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Mercedes 300 SL (W198) est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne, 2996 cm3, bloc fonte et culasse en alliage, carter sec, arbre à cames en tête, vilebrequin à 7 paliers, injection mécanique directe Bosch. Il développe 215 chevaux à 5800 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports synchronisés.
Châssis en treillis multitubulaire en acier. Carrosserie en acier.
Les suspensions avant sont indépendantes à triangles superposés, barre antiroulis et ressorts hélicoïdaux et les suspensions arrière sont à demi-essieux oscillants et ressorts hélicoïdaux.
Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique assistée.
La voiture pèse 1310 kg et peut atteindre facilement les 260 km/h et les 100 km/h en 10s.

La Mercedes 300 SL (W198) en collection

La Mercedes 300 SL fait aujourd'hui partie des stars des ventes aux enchères.

Une idée de prix * :

Vendue 1 207 500 € (Bonhams, Paris Grand Palais, février 2019)
Vendue 1 158 270 € (Artcurial, Rétromobile Paris, 2018)
Vendue 1 130 000 € (Artcurial, Rétromobile, février 2017)
Vendue 1 016 000 € (Bonhams, Paris février 2017)
Vendue 1 232 000 € (RM Monaco, Mai 2016)
Vendue 1 067 216 € (Bonhams Goodwood, mars 2106)
Vendue 1 176 000 € (RM Paris, février 2016)
Vendue 1 071 840 € (RM Auctions Arizona, janvier 2016)Vendue 1 034 788 € (Bonhams Quail Lodge, 2015)
Vendue 1.893.674 € (RM Auctions, Pebble beach 2014)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Mercedes-Benz 1940... mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour ce modèle ou un modèle comparable.

Autres versions consultables3 versions consultables :

Mercedes 300 SL / 300 SLR (W198)
Mercedes 300 SL (W198)
Mercedes 300 SL / 300 SLR (W198)
Mercedes 300 SL Carrera Panamerica
Mercedes 300 SL / 300 SLR (W198)
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