Mercedes-Benz 1945...
L'Allemagne nazie capitule le 8 mai 1945. Bien que le pays, désormais découpée en deux états, soit réduit en cendres, Daimler-Benz va rapidement retrouver les productions de prestige qui constituaient sa marque de fabrique avant-guerre.
La 170 survit au conflit
Après la Seconde Guerre Mondiale, les usines Daimler-Benz sont en ruines mais quelques machines survivantes permettent de relancer la fabrication de la 170 et ce petit modèle bourgeois d'avant-guerre assurera la reprise de la marque. Elle est conçue à l'ancienne, avec sa lourde carrosserie fixée sur un squelette en bois, mais les chromes massifs sont toujours là. Celle qui représentait le bas du catalogue de la marque, derrière les énormes limousines et cabriolets surpuissants devient une automobile de rêve dans un pays où ne circulent plus que des vélos et des voiturettes.
Retour dans le haut de gamme
C'est avec la 300 "Adenauer" de 1952 que Mercedes peut vraiment à nouveau intégrer le haut de gamme de façon significative. Il faut dire qu'en 1952, elle ne rencontre pas beaucoup de résistance en Europe, les autres marques en étant plutôt réduites à proposer des modèles économiques, comme la 4CV ou la Topolino.
L'énorme et sophistiquée 600, la voiture des rois, replace ensuite la marque au sommet de la production automobile mondiale.
Les Mercedes ponton
Après-guerre, les carrosseries sont semblables à celles qui ont précédées le conflit, des grosses ailes proéminentes, avec des phares encastrés ou non et une énorme calandre chromée en forme de radiateur antique.
La nouveauté arrive en 1955 avec l'éphémère style ponton où les ailes avant rejoignent les ailes arrière dans un même trait de carrosserie. Un style nouveau venu d'Amérique, mais qui manque peut-être d'un brin de fantaisie et d'élégance. Ce style très respectable convient certes aux automobiles bourgeoises, à condition de ne pas en abuser. C'est pourquoi le vent de liberté qui souffle sur les années 60 va parvenir même chez les concepteurs germaniques.
La berline incassable
Pour sortir du très sérieux style ponton, il faut faire preuve d'imagination. A partir des années 60 l'Europe entière achète les berlines Mercedes "heckflosse", avec leurs petites ailes à l'arrière puis les très carrées "/8". Elles ont une réputation de fiabilité ferroviaire et de justifier ainsi leur surcoût conséquent à l'achat comme à l'entretien. Il faut dire qu'on les retrouve chez les taxis et jusqu'au Maghreb avec des kilométrages hallucinants.
Mercedes, dont le catalogue s'est considérablement élargi possède maintenant l'image d'une marque de qualité supérieure : le premium.
Daimler-Benz à la conquête de l'Amérique
En 1998 Daimler-Benz AG achète Chrysler Corporation pour 36 milliards de dollars et forme DaimlerChrysler. Une excellente occasion pour Daimler de s'installer définitivement chez l'Oncle Sam, là où ses modèles haut de gamme se taillent déjà une part de marché importante face aux marques amércaines qui peinent à s'adapter aux nouvelles normes antipollution. Mais bouleverser les habitudes yankees et imposer nouvelles méthodes et nouveaux produits dans une industrie en surproduction va se révéler impossible. Il reste notamment de cette aventure les Chrysler 300 C et Chrysler Crossfire.
Aussi en 2007, Daimler après avoir perdu beaucoup d'argent, revend Chrysler au fond d'investissement Cerberus.
Rachat de Daimler-Benz par les Chinois
Daimler était la seule des grandes firmes automobiles allemandes à ne pas appartenir à une famille et donc plus fragile en bourse.
En février 2018, le groupe chinois Geely annonce qu'il a acquis 9,7% du capital de Daimler, la maison-mère de Mercedes, pour plus de 7 milliards d'euros. Geely contrôle également Volvo, Lotus et LTI.
Et avec 9,98 % du capital du constructeur allemand, le chinois BAIC, qui est également le partenaire de Mercedes en Chine depuis 2003, est le premier actionnaire du groupe à l'étoile.
Près d'un cinquième de Mercedes-Benz est ainsi détenu par des groupes chinois. Nombre d'immatriculations de Mercedes-Benz neuves en FrancePour le dernier mois, la part de marché de Mercedes-Benz était de 4,85 %
dec 2023
8312 | nov 2023
5214 | oct 2023
4863 | sept 2023
4898 | août 2023
2944 | juil 2023
3915 | juin 2023
4729 | mai 2023
3540 | avr 2023
3470 | mars 2023
4390 | fev 2023
3351 | janv 2023
2210 |
dec 2022
5505 | nov 2022
4076 | oct 2022
4102 | sept 2022
4665 | août 2022
2771 | juil 2022
3413 | juin 2022
5426 | mai 2022
4245 | avr 2022
3496 | mars 2022
4890 | fev 2022
3259 | janv 2022
2129 |
source CCFA
En 2023 la part de marché de Mercedes-Benz était de 2,25 %
2023
51836 | 2022
47977 | 2021
50789 | 2020
52570 | 2019
70214 | 2018
65808 | 2017
68007 | 2016
62060 | 2015
55376 | 2014
49148 | 2013
44031 | 2012
47567 | 2011
43545 | 2010
45612 |
source CCFA 
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Mercedes-Benz 1945...
( cliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
Mercedes 170 (W136 Après-guerre) (1949-1955)
[3 versions, 36 photos] | 
Mercedes 220 (W187) (1951-1955)
[2 versions, 15 photos] | 
Mercedes 300 "Adenauer" (W186 et W189) (1952-1958)
[5 versions, 45 photos] | 
Mercedes 300 S (W188) (1952-1955)
[4 versions, 30 photos] | 
Mercedes 190 SL (R121) (1954-1963)
[17 photos] | 
Mercedes 180, 190, 220 Ponton (W180) (1955-1962)
[4 versions, 32 photos] | 
Mercedes 300 SL / 300 SLR (W198) (1955-1963)
[3 versions, 31 photos] | 
Mercedes L319 / O319 (1955-1966)
[3 versions, 22 photos] | 
Mercedes Unimog 411 (1956-1963)
[7 photos] | 
Mercedes heckflosse 190, 200, 220, 230, 250, 280 (W110, W111) (1961-1968)
[8 versions, 64 photos] | 
Mercedes 230 SL, 250 SL, 280 SL (W113) (1963-1971)
[2 versions, 32 photos] | 
Mercedes 600 (1963-1981)
[3 versions, 34 photos] | 
Mercedes L 1413, LA 1413, LP 1413 (1963-1995)
[9 photos] | 
Mercedes L 710, LK 710, LA 710, LAK 710, LS 710 (1963-1995)
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Mercedes 250, 280, 300 (W108 / W109) (1965-1968)
[5 versions, 41 photos] | 
Mercedes 220 /8 (W114/W115) (1968-1976)
[3 versions, 20 photos] | 
Mercedes 280 / 350 / 450 (W116) (1971-1981)
[2 versions, 14 photos] | 
Mercedes SL et SLC (R107 et C107) (1971-1988)
[2 versions, 13 photos] | 
Mercedes 200, 220, 230, 240, 250, 280, 300 (W123) (1975-1986)
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Mercedes 500 (W126 - classe S) (1981-1991)
[2 versions, 8 photos] | 
Mercedes 190 (Type W201) (1982-1993)
[9 photos] | 
Mercedes classe E (W124) (1984-1997)
[2 versions, 12 photos] | 
Mercedes-Benz 560 SEL AMG (1988-1991)
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Mercedes 280 SL / 300 SL / 500 SL (R129) (1989-2001)
[5 photos] | 
Mercedes Classe S (W140/V140) (1991-1993)
[10 photos] | 
Mercedes-Benz classe G (1999)
[5 versions, 24 photos] | 
Mercedes-Benz CLK (C209) (2002-2009)
[7 photos] | 
Mercedes-Benz SLR (W199) (2003-2010)
[4 versions, 38 photos] | 
Mercedes 350 CLS (2010)
[6 photos] | 
Mercedes SLS AMG (2010)
[2 versions, 20 photos] | 
Mercedes AMG SL 63 (2012)
[2 versions, 16 photos] | 
Mercedes Classe S (W222) (2013)
[5 versions, 35 photos] | 
Mercedes Classe S Coupé Concept (2013)
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Mercedes AMG GT (2014)
[5 photos] | 
Mercedes Classe C (W205) (2016)
[7 photos] | 
Mercedes Classe E (W213) (2016)
[9 photos] | 
Mercedes EQ400 (2018)
[5 photos] |
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