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Tatra 603
Tatra 603
(doc. Yalta Production)


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Tatra V570 (1933)

La Tatra V570 est un prototype unique d'automobile à large diffusion (pour l'époque) qui hérite des concepts innovants déjà développés par le constructeur.

Tatra V570
Tatra V570
(doc. Yalta Production)

Technique innovante


La Tatra V570 rassemble les innovations imaginées par le génial ingénieur en chef de Tatra, Hans Ledwinka, et le non moins génial designer hongrois Paul Jaray.
La caractéristique principale de la V570 est son architecture de propulsion à moteur arrière, une disposition quasi unique alors. On retrouvera toutefois cette solution sur l'étonnante Mercedes 130 H (W23) découvrable de la même génération.
Autre choix technique, le moteur bicylindre à plat est refroidi par air, une bonne solution pour les climats continentaux, froid l'hiver et chaud l'été.
Enfin, la voiture est l'une des premières à offrir un profil aérodynamique, une contribution de Paul Jaray qui officiera sur les Tatra suivantes.

Au centre de la controverse


On le voit, par son allure, la Tatra ressemble beaucoup à la future Coccinelle. Et que dire de sa motorisation à l'arrière, avec son moteur à plat refroidi par air. On retrouve donc tout cela chez Porsche et chez Mercedes.
Tout ce petit monde se connaissait et échangeait des idées au début des années 30, chez Tatra, Porsche ou Mercedes. Difficile de savoir qui était vraiment à l'origine des trouvailles techniques.
Reste que Tatra va intenter un certain nombre de procès pour plagia et viol de brevets aux deux autres, mais tout cela se noiera dans le sang de la Seconde Guerre Mondiale.

Paul Jaray


Le hongrois Paul Jaray est un designer qui va influencer durablement les silhouettes des automobiles.
Il commence à se faire connaître en travaillant sur les fameux Zeppelin, dont la silhouette en forme de suppositoire lui doit beaucoup.
Designer indépendant, il créé la Stromlinien Karosserie Gesellschaft et va définir les formes si caractéristiques des futures Tatra. Ses travaux seront à l'origine de nombreuses carrosseries modernes. Avec lui, la page des silhouettes en parpaing est définitivement tournée.

Année du modèle présenté : 1933

Tatra V570

Tatra V570
Tatra V570
(doc. Yalta Production)
Tatra V570
Tatra V570
(doc. Yalta Production)
Tatra V570
Tatra V570
(doc. Yalta Production)
Tatra V570
Tatra V570
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Tatra V570 est propulsée par un moteuren aluminium, bicylindre à plat refroidi par air, 850 cm3. Il développe 18 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
La structure est en bois fixée sur une plate-forme en acier.
Les 4 roues sont indépendantes, munies de freins à tambour à commande hydraulique.
La vitesse maxi est de 80 km/h.

La Tatra V570 en collection

Cette Tatra est présentée au Tatra Technike Muzeum Koprivnice.

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