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La Stutz Bearcat est une automobile sportive biplace, le premier modèle produit par la marque.
Dépouillée, mais chère, elle bénéficie d'une excellente réputation de légèreté, de sportivité et de fiabilité.
Stutz 4E Bearcat
(doc. Broad Arrow)
La Stutz Bearcat (type A ou Bear Cat, à l'origine) est la première automobile assemblée par la société fondée en 1911 par Harry Clayton Stutz à Indianapolis.
C'est un roadster, un modèle très simple dépourvu de portes, de phares et même de freins sur les roues avant.
Le moteur est construit par Wincousin, un 4 cylindres à soupapes en T plutôt robuste. Toutefois, la voiture bénéficie d'une trouvaille maison, une boîte-pont incorporant le différentiel et placée sur l'essieu arrière, conçue par Stutz.
Il en résulte un centre de gravité très bas et un équilibre des masses particulièrement favorable à la tenue de route.
Cette technologie "transaxle" sera reprise avec succès bien plus tard par d'autres constructeurs.
En 1917, Stutz abandonne le moteur Winconsin pour un nouveau moteur quatre cylindres de 6,39 litres à 16 soupapes conçu et fabriqué en interne.
| sortie 1912 | arrêt 1917 |
Année du modèle présenté : 1914
 Stutz 4E Bearcat (doc. Broad Arrow) |  Stutz 4E Bearcat (doc. Broad Arrow) |
 Stutz 4E Bearcat (doc. Broad Arrow) |  Stutz 4E Bearcat (doc. Broad Arrow) |
 Stutz 4E Bearcat (doc. Broad Arrow) |  Stutz 4E Bearcat (doc. Broad Arrow) |
 Stutz 4E Bearcat (doc. Broad Arrow) |  Stutz 4E Bearcat (doc. Broad Arrow) |
Type de transmission : Propulsion
La Stutz 4E Bearcat est propulsée par un moteur Winconsin, 4 cylindres en ligne bi-bloc, 6375 cm3 (389 cid), soupapes en T, allumage Bosch. Il développe 60 chevaux. Il couplé à une boîte-pont à 3 rapports Stutz placée sur l'essieu arrière.
Les suspensions avant et arrière sont à essieux rigides et ressorts à lames semi-elliptiques longitudinaux.
Seules les roues arrière sont équipées de freins à tambour.
Voir aussi : Les premiers roadsters américains |
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