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(doc. Yalta Production)


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Steyr-Puch 500D (1957)

La Steyr-Puch 500D est la version autrichienne de la petite Fiat 500. Elle présente plusieurs différences importantes par rapport à l'originale.

Steyr-Puch 500D
Steyr-Puch 500D
(doc. Yalta Production)

En 1954, Steyr-Puch reprend la production automobile interrompue par la guerre. En raison des coûts élevés liés au développement de nouveaux modèles, le constructeur autrichien se rapproche de Fiat pour acquérir et adapter la carrosserie de la nouvelle Nuova 500. Mais le moteur, la transmission sont conçus et fabriqués par Steyr-Puch.

Moteur bicylindre à plat


Contrairement à la Fiat 500 originale, le moteur est un bicylindre à plat développant 16 ch et non un moteur 2 cylindres en ligne vertical. Le centre de gravité s'en trouve avantageusement rabaissé, ce qui offre à la voiture une meilleure tenue de route.

Évolutions


La 500 ne cesse d'évoluer.
En 1959, apparaît la Steyr-Puch 500 D livée avec le toit rigide métallique (D = Dach: toit, en allemand), et le modèle de luxe 500 DL bénéficie lui d'un moteur plus puissant de 20 ch.
En 1961 voit le lancement de deux modèles break, 700 C (C pour Combi) et 700 E (E pour Economy), correspondants à la Jardinière. Tout deux sont animés par un plus gros moteur de 643 cm3.
En 1962, la berline 650 T hérite également de ce moteur.

En compétition


Homologuée en Groupe 2, comme la version italienne revue par Abarth, la Steyr-Puch obtient un certain succès en compétition.
En 1966, le pilote polonais Sobieslaw Zasada remporte le Championnat d'Europe des rallyes avec une Steyr-Puch 650 TR II, le plus petit véhicule à avoir jamais remporté une telle victoire. Gerard van Lennep remporté le Championnat des voitures de production (jusqu'à 700 cm3) des Pays-Bas en 1966 et 1967 avec une 650.

année de sortie
1957
année d'arrêt
1975
nb. d'exemplaires
57 834

Année du modèle présenté : 1960

Steyr-Puch 500D

Steyr-Puch 500D
Steyr-Puch 500D
(doc. Yalta Production)
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Steyr-Puch 500D
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(doc. Yalta Production)
 

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Steyr-Puch 500D est propulsée par un moteur essence 2 cylindres à plat, 493 cm3, carburateur inversé. Il développe 16 ch à 4600 tr/mn.
La vitesse maxi est de 100 km/h.

La Steyr-Puch 500D en collection

Le modèle présenté a été modifié aux spécifications 650 TR II, ce qui explique la présence d'un volant et de sièges différents.

Une idée de prix * :

vendue 17,250 € (Bonhams, Paris Grand Palais, février 2020)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Steyr, Steyr-Puch mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour ce modèle ou un modèle comparable.

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